スズキの新型アルトラパン、2025年デビュー決定!ハイブリッド初搭載と丸みを帯びたデザインが話題に

スズキの軽自動車アルトラパン

2025年にフルモデルチェンジされ公開

モデル初でハイブリッドが適用される

引用:RESPONSE

スズキの軽自動車であるアルトラパンがフルモデルチェンジで新しく発売される予定である。2002年初めて発売されたアルトラパンは、新たな女性層の需要を高めるためにアルトとは別枠で開発されたモデルで、車内のインテリアなどが全て女性をターゲットに絞っていることが特徴だ。

2015年第3世代目のモデルが発売されてから10年近く次世代モデルが発売されていなかったが、ついにフルモデルチェンジの開発ニュースが流され、消費者の期待が高まっている。早ければ2024年末または2025年上半期に発表される予定である。

引用:RESPONSE
引用:RESPONSE

ボンネットと直面のデザインに

丸みを帯びたラインが見られる

発売の前に、自動車メディア「レスポンス」が次世代アルトラパンの予想イラストを公開した。詳細を見てみると、ボックスデザインで新たに追加された点がいくつか確認できる。前面には以前から適用されていた丸型のヘッドランプがそのまま維持されている。ただし、ヘッドランプが楕円形に拡大し、より存在感を示している。

ヘッドランプを通じてアルトラパンのアイデンティティが維持される一方、前面とボンネットの形状はより丸く変化した。現行モデルはボンネットのパーティングラインが角張って落ち、ヘッドランプと分離されているが、予想図ではヘッドランプがボンネットのボンネットと一体化している。また、ボンネットにはホワイトカラーが施され、ツートンカラーのデザインが採用されている。

引用:RESPONSE
引用:RESPONSE

水平に広がった前面グリル

バンパーの空気吸入口が拡張された

ラジエーターグリルはヘッドランプの間に薄く配置される。サイズは以前より小さくなったが、水平により長くなった。グリルのレイアウトに沿ってクロムガーニッシュが適用され、デザインのアクセントが加わった。グリルの下にはヘッドランプの間をつなぐ水平の空気吸入口ラインが広がり、その下に大きな空気吸入口が分割され別途配置されている。

バンパーに配置された四角いエアインテークは以前よりサイズが拡大された。まるで口のように広く開いた空気吸入口の内側には格子パターンが適用されている。側面にはドアハンドルの下に水平のキャラクターラインが位置している。サイドスカート付近とキャラクターラインに段差を適用し、側面を立体的に見せるように構成されている。

引用:RESPONSE
引用:RESPONSE

角ばった車体で車内スペースを確保

円形のクラッディングが側面のポイント

円形のホイールアーチに沿って適用された円形のクラッディングがポイントとなり、前面バンパーと曲線でつながっている。また、Aピラーは垂直に近い形で立ち上がり、ルーフラインは高さを維持しながら続く構造である。可愛らしい印象の前面デザインとは裏腹に角ばった車体形状を通して車内スペースを効率的に確保した。

後面の予想図は発表されていないが、テールランプにも変化が予想される。前面同様にテールランプが楕円形に拡大されると思われる。パワートレインには660cc直列3気筒R06D型マイルドハイブリッドエンジンが 搭載される。マイルドハイブリッドはアルトラパンモデルで初めて適用される。このエンジンは次世代CVT変速機と結合され、より高い燃費を提供することが期待される。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0051-34978361-thumb
「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
CP-2024-0045-34969910-thumb
「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
CP-2022-0212-34891186-thumb
「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
CP-2023-0333-34876784-thumb
「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
CP-2024-0164-35012111-thumb
「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"
CP-2022-0212-34945226-thumb
「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"
CP-2023-0059-35003487-thumb
「10万km走っても99%維持」ロールス・ロイス初の電動車が証明したバッテリー耐久性の真実
CP-2024-0164-34938095-thumb
「慣れるまで危ない」EV特有の加速特性、初心者事故率が跳ね上がる理由
  • アクセスランキング

    「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
    「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
    「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
    「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
    「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"
    「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"
    「10万km走っても99%維持」ロールス・ロイス初の電動車が証明したバッテリー耐久性の真実
    「慣れるまで危ない」EV特有の加速特性、初心者事故率が跳ね上がる理由
    「マニュアルには載せぬ理由がある」メーカーが沈黙する自己診断モードの存在
    「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上

    最新ニュース

    CP-2025-0051-34978361-thumb
    「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
    CP-2024-0045-34969910-thumb
    「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
    CP-2022-0212-34891186-thumb
    「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
    CP-2023-0333-34876784-thumb
    「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
    CP-2024-0164-35012111-thumb
    「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"
    CP-2022-0212-34945226-thumb
    「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34938749-thumb
    「マニュアルには載せぬ理由がある」メーカーが沈黙する自己診断モードの存在
    CP-2024-0164-35012116-thumb
    「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上
    CP-2023-0397-34983232-thumb
    「量産SUV最速クラス」シャオミが叩きつけた1,000馬力の"野心"
    CP-2025-0055-24678992-thumb
    「その5分が命を救う」エンジンオイル確認で車の寿命が2倍変わる理由
    CP-2022-0212-34892802-thumb
    「IIHS新基準、18台中14台が不合格」首負傷テスト強化で露呈した"SUVの隠れた弱点"
    CP-2023-0059-34899727-thumb
    「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁"