ソニー×ホンダEVが動き出す!アフィーラ試験生産開始、26年発売へ

引用:ソニーグローバル
引用:ソニーグローバル

ソニーとホンダの合弁会社であるソニー・ホンダモビリティ(SHM)は、初の電気自動車(EV)「アフィーラ(AFEELA)」の量産に向けた試験生産を開始し、2026年中盤とされる発売計画を再確認した。

米EV専門メディア「InsideEVs」が5日(現地時間)に報じたところによると、SHMは米オハイオ州にあるホンダのイーストリバティ工場でアフィーラの試験生産に着手した。これは本格的な量産に先立ち、車両が品質基準を満たしているかを確認するための重要なプロセスである。SHM側は、昨年1年間の動きは比較的平穏であったものの、全体の生産スケジュールは計画通りに進行していると説明している。

現時点で正確な量産開始時期や納車スケジュールは公表されていない。SHMのプロダクト・クオリティ・マネージャーであるスーザン・デュリック氏は「車両に統合されたすべての機能が設計通りに完璧に動作することを保証し、アフィーラが約束した新たな体験を提供する」と述べた。さらに「技術力だけでなく、最高レベルの信頼性を提供することが顧客に対する我々の責務だ」と強調した。

アフィーラのスペックについては、最高出力約400馬力のデュアルモーターを標準搭載し、北米充電規格(NACS)を通じて最大150kWのDC急速充電に対応する。91kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は約482km(約300マイル)を見込んでいる。9万ドル(約1,417万円)以上の価格帯が予想される中型電動セダン市場において、走行性能や充電速度の面では競合モデルに対し「標準的な仕様」との指摘も一部で上がっている。

SHMは性能数値よりも、差別化されたユーザー体験と安全性を最大の強みとしている。車両には18台のカメラ、1台のLiDAR(ライダー)、9台のレーダー、12台の超音波センサーなど、計40台のセンサーを搭載。将来的なソフトウェア・アップデートを通じて提供される「レベル3」自動運転に対応可能なハードウェアを備えている。アフィーラは現在、200ドル(約3万1,500円/返金可能)の予約金で事前予約を受け付けている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0051-34978361-thumb
「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
CP-2024-0045-34969910-thumb
「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
CP-2022-0212-34891186-thumb
「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
CP-2023-0333-34876784-thumb
「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
CP-2024-0164-35012111-thumb
「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"
CP-2022-0212-34945226-thumb
「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"
CP-2023-0059-35003487-thumb
「10万km走っても99%維持」ロールス・ロイス初の電動車が証明したバッテリー耐久性の真実
CP-2024-0164-34938095-thumb
「慣れるまで危ない」EV特有の加速特性、初心者事故率が跳ね上がる理由
  • アクセスランキング

    「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
    「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
    「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
    「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
    「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"
    「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"
    「10万km走っても99%維持」ロールス・ロイス初の電動車が証明したバッテリー耐久性の真実
    「慣れるまで危ない」EV特有の加速特性、初心者事故率が跳ね上がる理由
    「マニュアルには載せぬ理由がある」メーカーが沈黙する自己診断モードの存在
    「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上

    最新ニュース

    CP-2025-0051-34978361-thumb
    「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
    CP-2024-0045-34969910-thumb
    「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
    CP-2022-0212-34891186-thumb
    「革命ではなく進化を」豊田章男が示した"製造現場を守る自動運転"
    CP-2023-0333-34876784-thumb
    「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
    CP-2024-0164-35012111-thumb
    「中国EV、圧倒的出力でも勝てず」仰望U8対プロサングエ、重量が引き裂いた"パワーの夢"
    CP-2022-0212-34945226-thumb
    「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34938749-thumb
    「マニュアルには載せぬ理由がある」メーカーが沈黙する自己診断モードの存在
    CP-2024-0164-35012116-thumb
    「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上
    CP-2023-0397-34983232-thumb
    「量産SUV最速クラス」シャオミが叩きつけた1,000馬力の"野心"
    CP-2025-0055-24678992-thumb
    「その5分が命を救う」エンジンオイル確認で車の寿命が2倍変わる理由
    CP-2022-0212-34892802-thumb
    「IIHS新基準、18台中14台が不合格」首負傷テスト強化で露呈した"SUVの隠れた弱点"
    CP-2023-0059-34899727-thumb
    「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁"