【引用：アウディ】アウディが純粋なスポーツカー市場へ再び足を踏み入れる。TTとR8の生産終了で空白が生まれた同セグメントに向け、ブランドの新たな挑戦が始まろうとしている。
【引用：アウディ】同社は2025年9月にドイツ・ミュンヘンで開催されるIAAモビリティショーにて、電動スポーツカーのコンセプトモデル「コンセプトC」を世界初公開すると発表。2027年に量産を開始する計画だ。
【引用：アウディ】アウディCEOのゲルノート・デルナー氏はブルームバーグのインタビューで、「コンセプトCは今回のデザインとほぼ同じ姿で市販化される」と明言。さらに「世界で年間1万台強の販売を目指す」と語り、その本気度を示した。
【引用：アウディ】価格帯は、既に販売を終了したTTとR8の中間に設定される見通しだ。参考までにTTは約893万円、R8は約2,380万円で販売されていた。つまりコンセプトCは約1,000万〜1,500万円レンジに収まるとみられる。
【引用：アウディ】エクステリアはアウディらしい洗練を貫く。リアデッキからフロントガラスへ流れるようなラインが特徴的で、金属の塊を削り出したかのような一体感のあるシルエットを形成している。
【引用：アウディ】デザインモチーフは過去の名車にさかのぼる。1936年登場の「アウトウニオン・タイプC」や、2004年のB7世代アウディA4からインスピレーションを得ているという。ブランドの伝統を未来的な形で再解釈した造形だ。
【引用：アウディ】フロントマスクには大胆なアプローチが採用された。垂直型インテークと直立したグリルは伝説のタイプCを想起させる。新開発の4ビーム式ライトは今後のアウディEVの象徴として昼夜を問わず存在感を放つだろう。
【引用：アウディ】さらにスポーツカーとして初めて電動ハードトップを搭載。ルーフラインは滑らかにリアへと流れ、初代R8を思わせるダイナミックなスタンスを描き出す。
【引用：アウディ】パワートレインはEV専用設計。センター配置のバッテリーパック構造を基盤とし、重量バランスと低重心化を両立させることでスポーツカーらしいハンドリングを目指している。
【引用：アウディ】インテリアは「ラディカルな単純さ」をテーマに構築。ブラッシュドアルミニウム製のボタンやスイッチが精緻に加工され、アウディ黄金期を思わせるクラフトマンシップとモダンな高級感が融合している。
【引用：アウディ】詳細なスペックは未発表だが、業界関係者の間ではポルシェが開発中の電動718後継モデルとプラットフォームを共有するとの見方が強い。もし事実なら、走行性能に関しても大きな期待がかかる。
【引用：アウディ】市販モデルのデザインは一部修正される可能性があるものの、アウディが掲げる「新しい顔」は公開直後から注目を集めるのは確実だ。ブランド再興のシンボルとして、コンセプトCは大きな存在感を放つことになる。
