【100万台突破】BYD「神の目」搭載EVが爆増!史上最大のソフト更新で走行性能が激変へ

引用:BYD
引用:BYD

中国の電気自動車メーカーBYDは、先進運転支援システム(ADAS)「神の目(God’s Eye)」を搭載した車両が累計100万台を突破したことを記念し、過去最大規模となる無線ソフトウェアアップデート(OTA)を実施すると発表した。

7日(現地時間)、電気自動車専門メディア『エレクトリック』によると、BYDは中国のSNS『微博(ウェイボー)』を通じて、「神の目」スマートドライビングシステムの搭載車両が100万台を超えたと報告している。この成果は、今年2月に21車種の人気モデルに対して無償でスマートドライビング技術のアップグレードを行ったことが大きく寄与しており、1万ドル(約147万2,000円)未満の低価格モデル「シーガル(Seagull)」にも同システムが適用された。

「神の目」システムは、性能に応じてA・B・Cの3段階に分類されている。最上位のAグレードは超高級ブランド「仰望(Yangwang)」に採用され、3基のLiDARを搭載した「DiPilot 600」スマートコックピットを装備。Bグレードは「デンツァ(Denza)」などの高級モデルに導入され、1〜2基のLiDARと「DiPilot 300」を搭載する。CグレードはBYDブランドのベースモデルに採用されており、12個のカメラ、5個のミリ波レーダー、12個の超音波センサーを用いた「DiPilot 100」を備えている。

BYDの高級オフロードブランド「方程豹(Fang Cheng Bao)」は最近、ファーウェイ製の自動運転システム「乾昆(Qiankun)」を4,500ドル(約66万2,900円)から1,700ドル(約25万円)に値下げする限定プロモーションを実施し、スマートドライビング技術の普及を加速させている。2025年上半期のBYDの累計販売台数は210万台に達し、前年同期比で33%の増加を記録した。

BYDは「スマートドライビング技術で主導的立場を築いていく」と強調し、5,000人を超えるエンジニアが関連技術の開発に取り組んでいることを明らかにした。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0299-34251072-thumb
612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解
CP-2022-0212-34328496-thumb
もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
CP-2023-0078-34401846-thumb
ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
CP-2023-0065-34251642-thumb
なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
CP-2023-0065-34249648-thumb
走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
CP-2023-0203-34324747-thumb
「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
CP-2024-0164-34358748-thumb
「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
CP-2023-0137-34318391-thumb
「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
  • アクセスランキング

    612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解
    もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
    ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
    なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
    走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
    「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
    「CES 2026で何が変わるのか」BMW新型iX3が示した次世代EVの全体像
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体

    最新ニュース

    CP-2025-0299-34251072-thumb
    612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解
    CP-2022-0212-34328496-thumb
    もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
    CP-2023-0078-34401846-thumb
    ついに始まる!2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
    CP-2023-0065-34251642-thumb
    なぜ同じ車でも差が出る?寿命10年を分けた運転習慣
    CP-2023-0065-34249648-thumb
    走り方でここまで違う?同じ車でも燃費に差が出る訳
    CP-2023-0203-34324747-thumb
    「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34298272-thumb
    「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト
    CP-2023-0065-34239824-thumb
    「ハザードは万能ではない」初心者がやりがちな点灯ミスと混乱の正体
    CP-2023-0094-34289589-thumb
    「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
    CP-2023-0397-34307241-thumb
    「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
    CP-2023-0094-34288128-thumb
    「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
    CP-2024-0164-34240667-thumb
    短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク