NVIDIA幹部が明かす「完全自動運転の真実」…2030年実現は「絶対に不可能」、その理由とは

自動運転に言及したNVIDIA

2030年までは「絶対に不可能」と断言

この発言の背景にある理由とは

引用:Reddit

NVIDIAの自動車部門責任者アリ・カニ氏は完全自動運転車が一般的に普及することは2020年代には実現しないと断言した。現在の技術水準では公道での安全な自動運転は時期尚早であり、実現までにはかなりの時間が掛かると述べた。

カリフォルニアに本社を置くNVIDIAは自動運転技術の先駆者として、半導体とソフトウェア開発に多額の投資を行っている。メルセデス・ベンツやボルボなど世界的な自動車メーカーがNVIDIAの技術を採用している中、カニ氏は「真の自動運転車は少なくとも2030年以降でなければ実現しない」と語った。

引用:YouTube「NVIDIA」
引用:The Street

現在を上回るより高度な

コンピューティング能力が鍵

現在の自動運転技術は特定の状況下でしか機能しない限定的なレベルにとどまっている。カニ氏は、車両が真の自律走行を行うためには、はるかに高度なコンピューティング性能と更なる技術革新が必要だと強調した。

同氏は「我々が現在開発しているソフトウェアはわずか1年前のものとは全く異なる」と述べ、「LiDARやレーダーなどの先端センサーに加え、安全性を確保するための重複のアルゴリズムを並列実行できる高性能なコンピューティング環境が必要だ」と説明した。

引用:YouTube「NVIDIA」
引用:AAA Newsroom

安全性と自然な走行

未来の自動運転の核心

カニ氏は自動運転車が消費者の信頼を得るためには、安全性だけでなく、自然な運転体験の提供が不可欠だと強調した。既存の運転支援システムはあらかじめ定義されたプランに基づいて動作するため、不自然な挙動を示す可能性が高い。

同氏は「ゴーストブレーキのような不安定な動作は人々の信頼を損なう」と指摘し、「次世代の自動運転車は学習を通じて周囲環境を理解し、滑らかで安定した運転体験を提供するだろう」と述べた。さらに、技術開発を急ぐ業界に警鐘を鳴らした。「業界が性急に進めば、ミスを犯し、産業全体が数年後退するリスクがある。安全性が徹底的に検証された後に初めて実用化すべきだ」と付け加えた。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0094-33981880-thumb
生産中止から4年…WRX STIに“復活シグナル”、試されるのはファンの熱量?
CP-2023-0065-33975647-thumb
「大径ホイールの罠?」見た目は最強でも、ポットホール一発で財布が割れる
CP-2023-0065-33968639-thumb
「一般トヨタ店では買えない」GR GT、販売は“厳選レクサス店”に集約へ?
CP-2023-0065-33923796-thumb
GM車3,500台がリコール対象、欠けていたのは説明書1冊
CP-2023-0065-33936919-thumb
「弾丸OK、砂利NG?」サイバートラックで露呈した設計の盲点
CP-2023-0065-33914214-thumb
「昼間なのにライト点灯?」運転者の9割が気づかない“照度センサーの罠”
CP-2023-0065-33918731-thumb
「飛び石で新車が終わる?」PPFかセラミックか、塗装保護の正解は一つじゃない
CP-2023-0065-33921238-thumb
「未来装備なのに選ばれない」電子サイドミラー、20%止まりの現実
  • アクセスランキング

    生産中止から4年…WRX STIに“復活シグナル”、試されるのはファンの熱量?
    「大径ホイールの罠?」見た目は最強でも、ポットホール一発で財布が割れる
    「一般トヨタ店では買えない」GR GT、販売は“厳選レクサス店”に集約へ?
    GM車3,500台がリコール対象、欠けていたのは説明書1冊
    「弾丸OK、砂利NG?」サイバートラックで露呈した設計の盲点
    「昼間なのにライト点灯?」運転者の9割が気づかない“照度センサーの罠”
    「飛び石で新車が終わる?」PPFかセラミックか、塗装保護の正解は一つじゃない
    「未来装備なのに選ばれない」電子サイドミラー、20%止まりの現実
    「南米に投げた勝負車」日産の低価格SUVカイト、果たして市場を掴めるのか
    整備士の「アライ見ましょう」は営業か、実は急ブレーキで制御遅れの火種になる

    最新ニュース

    CP-2023-0094-33981880-thumb
    生産中止から4年…WRX STIに“復活シグナル”、試されるのはファンの熱量?
    CP-2023-0065-33975647-thumb
    「大径ホイールの罠?」見た目は最強でも、ポットホール一発で財布が割れる
    CP-2023-0065-33968639-thumb
    「一般トヨタ店では買えない」GR GT、販売は“厳選レクサス店”に集約へ?
    CP-2023-0065-33923796-thumb
    GM車3,500台がリコール対象、欠けていたのは説明書1冊
    CP-2023-0065-33936919-thumb
    「弾丸OK、砂利NG?」サイバートラックで露呈した設計の盲点
    CP-2023-0065-33914214-thumb
    「昼間なのにライト点灯?」運転者の9割が気づかない“照度センサーの罠”

    主要ニュース

    CP-2023-0059-33924631-thumb
    「南米に投げた勝負車」日産の低価格SUVカイト、果たして市場を掴めるのか
    CP-2023-0065-33911740-thumb
    整備士の「アライ見ましょう」は営業か、実は急ブレーキで制御遅れの火種になる
    CP-2023-0065-33912451-thumb
    「このまま中国車になるのでは?」 フォルクスワーゲン、欧州を離れ中国集中へ
    CP-2022-0212-33896562-thumb
    「家族もEVも諦めない」新型GLBが示したベンツの覚悟
    CP-2023-0065-33902653-thumb
    メルセデス・ベンツCLAが電動化へ、600km航続と5分充電が示す次の一手
    CP-2022-0212-33899522-thumb
    「まだ終わらせない」トヨタの切り札GR GT、V8ハイブリッドが選ばれた理由