20年前の中古車が10万ドル?ホンダの限定モデル「S2000 CR」が新車同然のコンディションで驚くべき価格に

ホンダの限定モデルS2000 CR

新車同然の中古車についた驚くべき価格

引用:Carz Week

ホンダ・S2000は日本のスポーツカー全盛期を象徴する名車の一つだ。8,000rpmを容易に超える高回転自然吸気エンジンと6速マニュアルトランスミッションの組み合わせは、最近の新車では見かけることが難しい貴重なものだ。この車はオーバーステア傾向が強く、運転には高い技術が求められる。

発売から20年以上が経過したモデルでも、仕様によっては新車よりも高い価格で取引されることがある。走るために作られた自動車であるため、純正状態を維持した車両は少なく、限定版モデルの価値はさらに高騰する。最近ではポルシェ911よりも高値で販売されたホンダ・S2000の中古車が登場し、マニアたちの注目を集めた。

引用:Carscoops
引用:Carscoops

699台のみ生産された特別仕様

軽量化のために吸音材も排除

米自動車専門メディア「カースクープス(Carscoops)」の11日の報道によると、中古車取引プラットフォーム「ブリング・ア・トレーラー(Bring a Trailer)」に特別なホンダ・S2000が登録されたという。この車両はS2000の生産終了直前、2008年から2009年にかけて米市場で販売された限定版モデル「クラブレーサー(CR)」だ。当時699台のみ生産されており、希少価値が高い。

S2000 CRは一般モデルよりも全体的に強力な性能を発揮するよう設計されている。ソフトトップを取り除いた部分には補強用フレームが追加され、車体剛性が改善された。屋根が必要な場合は別途提供されるアルミ製のハードトップを装着しなければならない。軽量化のために車内の吸音材はすべて取り除かれ、スペアタイヤは軽量なリペアキットに置き換えられた。さらに、エアコンやラジオは基本仕様には含まれず、選択仕様として提供された。その結果、約41キロの重量を削減することができた。

引用:Carscoops
引用:Carscoops

驚くほど短い走行距離

2年半で11キロメートル走行した

この車両にはさらに堅固に調整されたサスペンションとステアリングラック、ワイドなリアタイヤが採用されている。拡大されたスポイラーとフロントスプリッターなどで構成されたエアロパーツは、高速走行時の安定した走行感を提供する。パワートレインには一般モデルと同じ2.4L直列4気筒VTECエンジンが搭載され、最高出力237馬力を発揮する。

特筆すべきは、新車同然のコンディションだ。スポーツカーは運行せずに保管されることは少ないが、この車両の累積走行距離はわずか209キロメートルに過ぎない。満タンの燃料タンクを空にすることも難しい距離だ。さらに、現在のオーナーはこの車両を購入してから2年半が経過しているにもかかわらず、わずか11キロメートルしか走行していない。

引用:Carscoops
引用:Carscoops

ポルシェ911よりも高く販売されるも

現在の落札価格は半分に減少

この車両の価格も驚くべきものだ。出荷当時の価格は38,465ドルで、現在の貨幣価値で換算すると約57,000ドル(約800万円)だ。しかし、現在のオーナーは2022年4月にこの車を20万ドル(約2820万円)で購入した。ポルシェ911の新車よりも高い金額だ。

走行距離がわずか11キロメートル増えたことで、オーナーが同車両を投資目的で購入したことが伺える。しかし、11日現在、同車両の入札価格は10万ドル(約1410万円)をかろうじて超えている。依然として新車よりも2倍以上の価格だが、この入札価格に変動がない場合、オーナーはかなりの損失を被る可能性がある。そうでなければ、もう少し保有し次の機会を狙うのが良いだろう。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0186-34540891-thumb
イーロン・マスク「安全を気にするなら買うな」優先順位を捨てたCEOの判断
CP-2024-0164-34596580-thumb
「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
CP-2023-0094-34576957-thumb
「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
CP-2024-0164-34461346-thumb
走行安定性の崩壊は下から始まっていた?!放置されたゴムブッシュの末路
CP-2022-0087-34463582-thumb
「順正神話を自ら崩した」グラディエーター「シャドー・オプス」の魅力
CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
  • アクセスランキング

    イーロン・マスク「安全を気にするなら買うな」優先順位を捨てたCEOの判断
    「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
    「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
    走行安定性の崩壊は下から始まっていた?!放置されたゴムブッシュの末路
    「順正神話を自ら崩した」グラディエーター「シャドー・オプス」の魅力
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検

    最新ニュース

    CP-2023-0186-34540891-thumb
    イーロン・マスク「安全を気にするなら買うな」優先順位を捨てたCEOの判断
    CP-2024-0164-34596580-thumb
    「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
    CP-2023-0094-34576957-thumb
    「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
    CP-2024-0164-34461346-thumb
    走行安定性の崩壊は下から始まっていた?!放置されたゴムブッシュの末路
    CP-2022-0087-34463582-thumb
    「順正神話を自ら崩した」グラディエーター「シャドー・オプス」の魅力
    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負

    主要ニュース

    CP-2022-0184-34432050-thumb
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    CP-2023-0396-34477025-thumb
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    CP-2023-0059-34477016-thumb
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”