トヨタAE86、40年後も輝き続ける名車!漫画から現実へと続く人気の理由を徹底分析

トヨタのスポーツカー「AE86」

発売から40年経ってもなお人気の理由とは?

引用:Reddit

トヨタの車両はその耐久性と完成度の高さで知られており、ヴィンテージモデルであっても今なお優れた性能を発揮する。特に1983年に登場したFRスポーツカー「AE86」は、その名車ぶりで今なお高い人気を誇っている。この車両は、車名よりもシャシーコードで知られることが多い。

発売から40年が経過した現在でも「AE86」が注目され続けている理由は、単なる性能だけに留まらない。国内外で人気の背景には、どのような要因があるのだろうか?

引用:Drifted.com
引用:Drifted.com

漫画『頭文字D』に登場し

爆発的な人気を得る

「AE86」の人気の理由の一つは、漫画『頭文字D』への登場にある。主人公の藤原拓海が父親の豆腐店でこの車を使ってレースをするシーンは、多くのファンを魅了した。漫画の中でのAE86のダイナミックな走りと主人公の卓越したドライビングスキルが話題となり、この車両の人気は爆発的に高まった。現在もその人気は衰えを知らず、多くのAE86ファンは『頭文字D』がきっかけであることを認めている。

引用:Reddit
引用:Reddit

新車並みに高騰した価格

レストア、チューニングモデルに最適

「AE86」はその歴史的背景と人気から、今では非常に高い価値を持つようになった。例えば、2017年には6万7千km走行したAE86が398万円で取引されたことがあり、その相場は徐々に上昇し、430万円に達することもある。

レストアやチューニングが盛んな日本国内や北米市場では、廃車場から部品を集めてAE86を再生する例があるほど、その人気は冷める気配がない。優れた性能を持つわけではないが、象徴的な意味でその価値が高いとされている。

引用:Reddit
引用:Whichcar

今では見ることのできない「オールドカー」

トヨタ「86」が意味を継承

AE86は後継車種であるAE92の登場により生産が終了したが、ベトナムなど一部の国では2024年2月まで販売されていた。クーペやハッチバック形式のスポーツカーが時代に合わなくなり、AE86の価値はさらに高まっている。現在の中古価格は最低120万円からスタートするが、直接的な後継車種は存在しない。

しかし、トヨタとスバルが共同開発した「トヨタ86」は、AE86の「コンセプト」を継承している。軽量型小型FRクーペとしての特徴を残しつつ、運転の楽しさは変わらず感じられる。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0051-34621823-thumb
中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
CP-2025-0299-34729514-thumb
「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
CP-2025-0299-34714109-thumb
「技術のホンダ、戦略のニッサン」EV市場で下された評価
CP-2023-0066-34575560-thumb
「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
CP-2024-0164-34572009-thumb
アウディは高級SUVで勝負に出た、Q9がGLSとX7の牙城を崩しに行く
CP-2025-0299-34631615-thumb
「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
CP-2022-0081-34701925-thumb
「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
CP-2022-0184-34563627-thumb
「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
  • アクセスランキング

    中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
    「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
    「技術のホンダ、戦略のニッサン」EV市場で下された評価
    「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
    アウディは高級SUVで勝負に出た、Q9がGLSとX7の牙城を崩しに行く
    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
    「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
    「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化

    最新ニュース

    CP-2025-0051-34621823-thumb
    中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90%掌握を狙う
    CP-2025-0299-34729514-thumb
    「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
    CP-2025-0299-34714109-thumb
    「技術のホンダ、戦略のニッサン」EV市場で下された評価
    CP-2023-0066-34575560-thumb
    「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
    CP-2024-0164-34572009-thumb
    アウディは高級SUVで勝負に出た、Q9がGLSとX7の牙城を崩しに行く
    CP-2025-0299-34631615-thumb
    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた

    主要ニュース

    CP-2024-0164-34572008-thumb
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    CP-2022-0212-34533169-thumb
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
    CP-2022-0087-34733730-thumb
    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
    CP-2023-0094-34544340-thumb
    「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
    CP-2023-0094-34554536-thumb
    分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
    CP-2022-0212-34532997-thumb
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー