「450万円で夢が買える」ダッジが描く、若者向けスポーツカー再生計画

ダッジ、3万ドル以下の新型スポーツカー投入へ｜「手が届くマッスルカー」復活の狼煙

ダッジが、かつての代名詞であった「手が届くマッスルカー」の再定義に動き出した。同社は3万ドル（約450万円）を下回るエントリークラスのスポーツカー投入を視野に入れ、パフォーマンス市場への再編を本格化させている。

CEOが語る「手頃なパフォーマンスカー」への確信

マット・マクリアCEOは直近のインタビューで、「手頃な価格帯のパフォーマンスカー市場には、依然として確実な需要がある」と明言した。現在、米国の新車平均価格が5万ドルを超える中、若年層が購入可能なスポーツカーは絶滅の危機に瀕している。マツダ・ロードスターやトヨタ・GR86といった定番モデルさえも高価格化が進む中、ダッジはあえてこの「空白地帯」に参入し、ブランドの民主化を図る考えだ。

設計思想は「引き算の美学」

新型モデルの設計思想は、現代のトレンドとは正反対の「引き算の美学」に基づいている。豪華なインテリアや過剰なADAS（運転支援システム）、巨大なインフォテインメント画面を排除し、軽量化とリニアな操作感に特化。これによりコストを劇的に抑えつつ、ドライバーが車を操る歓びを最大化させる。

初代バイパーの哲学を現代に蘇らせる

この戦略の背骨となっているのは、1992年に登場した初代「バイパー」の哲学だ。当時のバイパーがそうであったように、快適性よりも「剥き出しのパフォーマンス」と「圧倒的なスタイル」を優先。かつてマニアを熱狂させた「原初的なドライビングの感性」を、2020年代の基準で蘇らせることを目指している。

新たな「ヘイロー・モデル」となる可能性

現在のダッジは、5万ドル以上に高価格化した新型「チャージャー」やSUVラインアップが主力となっており、ブランドのアイデンティティを純粋に体現するスポーツカーの存在が希薄になっていた。2017年のバイパー退場以来、フラッグシップを欠いた状態が続いていたが、この廉価版スポーツカーこそが新たな「ヘイロー・モデル（象徴的モデル）」となる可能性がある。