【引用：Instagram@tedoradze.giorgi】フォルクスワーゲンは2019年にビートルの生産を終了したが、その歴史的価値とブランド象徴性は依然として高い評価を受けている。電動化が加速する現在、同モデルをEVとして再構築する可能性について議論が続いている。仮に復活する場合、既存の電動車専用アーキテクチャであるMEBプラットフォームの活用が現実的な選択肢となる。MEBはID.3、ID.4、ID.7、ID. Buzzなどに採用され、モジュール化とスケーラビリティに優れる点が特徴であり、ビートルの車格にも適合可能と考えられる。
【引用：Instagram@emrehusmen】パワートレイン構成は従来モデルとは大きく異なる展開が想定される。過去のビートルは市場ごとに仕様差があったものの、基本的にはガソリンおよびディーゼルの内燃機関のみを設定していた。EV化が実現すれば、出力レンジの複数設定や後輪駆動・四輪駆動の選択肢など、柔軟な商品構成が可能となる。バッテリー容量や航続距離もグループ既存モデルと共通化でき、開発効率の面でも合理性が高い。
【引用：Instagram@emrehusmen】名称については「ID.ビートル」とする案が想定されるが、現時点でフォルクスワーゲンはビートル復活に関する公式な計画を公表していない。ID.シリーズとのブランド戦略上の整合性や、ヘリテージモデルとしての独立性をどのように位置付けるかが課題となる。ID.ブランドは先進性を前面に打ち出してきた一方、ビートルは歴史性と親しみやすさが価値の核であり、両者の融合には慎重な設計思想が求められる。
【引用：Instagram@emrehusmen】SNS上で公開されたレンダリングでは、丸みを帯びたボディ比率やアイコニックなフロントフェイスを踏襲しつつ、4ドア化やテールゲート追加など実用性を高めた構成が示されている。全体としては急進的な変革よりも進化型のアプローチが目立つ。EV時代においてもブランド資産を維持する戦略としては妥当だが、一方で象徴的モデルとしての革新性をどこまで打ち出すかが今後の議論点となる。ビートルが再び市場に戻る場合、その成否は技術的完成度とブランド再定義のバランスにかかっている。
