「10万km走っても99%維持」ロールス・ロイス初の電動車が証明したバッテリー耐久性の真実

【引用：ロールス・ロイス】ブランド初の純電動クーペとして投入されたスペクターは、発売直後から単なる新型車の枠を超え、長期保有を前提としたコレクションモデルとして市場に受け入れられている。ブラック・バッジ仕様を含むラインナップは、グッドウッド時代の中核モデルとして位置付けられ、電動化への転換を象徴する存在となった。従来の内燃機関モデルと同等のクラフトマンシップと静粛性を維持しつつ、電動専用アーキテクチャを採用することで、新世代ロールス・ロイスの基準を提示している。

【引用：ロールス・ロイス】技術面で特筆すべきはバッテリー耐久性だ。極寒地から高温環境まで多様な条件下で10万km以上の走行・充電サイクルを実施した結果、容量の99％を維持したとされる。さらに15年・走行距離無制限のバッテリー保証を標準化し、2050年代以降まで交換用バッテリーの供給体制を確保する方針を示した。これにより、電気自動車に対する長期信頼性の懸念を技術的裏付けと制度設計の両面から補強している。

【引用：ロールス・ロイス】開発段階では総距離250万kmに及ぶ走行テストを実施した。これは同社史上でも最大規模の検証プログラムとされ、電動パワートレインを既存V12モデルと同等の耐久基準で評価することを目標に設計された。量産開始後も初期プロトタイプ車両は継続的な実走試験に投入され、ソフトウェア更新や熱管理制御の最適化などを通じて完成度向上が図られている。

【引用：ロールス・ロイス】ビスポーク需要も拡大している。2025年以降、顧客ごとの個別仕様が本格化し、スペクターは感性的価値と資産性を兼ね備えたモデルとして評価を高めている。分離型ヘッドランプやパンテオン・グリル、流麗なファストバックシルエットは、ファントムクーペに代表される歴代クーペの意匠を現代的に再解釈したものだ。電動化時代におけるロールス・ロイスのデザインおよびエンジニアリングの到達点を示すモデルとして、ブランド戦略上の重要な役割を担っている。