シートベルトの警告が鳴らなくなる! シエンタ16万台をトヨタがリコール、配線断線の恐れ
トヨタが2列目シートベルト非装着時警告システムの配線断線不具合により、シエンタ計16万1,190台をリコールした。シエンタのリコールは2022〜2025年製造分が対象で、バックル電気配線の点検・交換が改善措置として実施される。
「これはベースと何が違う？」ホンダが1年で追加投入、プレリュード特別仕様の全貌
ホンダがプレリュードに特別仕様車「2027 Limited Edition」を設定した。発売わずか1年足らずで登場したプレリュード特別仕様は、専用色のプレミアムクリスタルガーネット・メタリックとボルドー加飾の内装で、日本専用仕様として発表されている。
「コーヒー1杯の時間で400km」BYD、1500kWフラッシュ充電を展開へ
BYDがカナダでの最大1,500kWフラッシュ充電ネットワーク展開に向けて動き出した。わずか5分でバッテリー残量を10%から70%に充電でき、一充電で400km以上の航続が可能。BYDのフラッシュ充電は、EVの給電時間という課題を根本から解決する技術として注目されている。
中国レアアース規制が日本車を直撃! 8社合計生産3.6%減、スズキは正面から打撃を受ける
中国のレアアース輸出規制が日本車メーカーの生産に直撃し、2025年5月の国内8社世界生産は3.6%減と4か月ぶりの前年割れを記録した。スズキは静岡工場で生産を一時停止するなど深刻な打撃を受けており、中国レアアース規制が日本車産業全体を揺るがしている。
「うちの車、品質に差があります」と認めたトヨタ・日産、日本の消費者が突きつけた現実
トヨタと日産が日本市場で米国生産車を販売するにあたり、「国産車と品質に差が生じる場合がある」と公式に案内していることが明らかに。塗装不良やパネル段差の可能性を事前に説明するトヨタと日産の品質格差開示は、日本の消費者に大きな波紋を広げている。
死んだはずのカマロが帰ってくる! 生産終了2年、シボレーが7世代目V8モンスターの開発を始動
2度の生産中断を経て、シボレーカマロが7世代目として復活する。2027年秋にミシガン工場での生産が予定され、V8エンジンを搭載したモンスターとして開発が始動した。電動化の波が押し寄せる中、GMが内燃機関の象徴を守るために動き出した。
「直した」はずが直っていなかった! フォードが自ら認めた、7年間走り続けた欠陥車リコール詐称
フォードが2019年のリコールで「修理完了」と記録した4,151台が、実際にはソフトウェア未適用のまま7年間走行し続けていたことが明らかに。フォード自身が認めたこのリコール詐称は、同社の品質管理体制への信頼を根底から問い直す事態となっている。