韓国の野心作!ジェネシス「GV90」の最新テストモデル捕捉…驚きのコーチドアを採用

ジェネシスの野心作「GV90」

新しいテストモデルを捕捉

驚きのコーチドアモデル

引用:ネイバーカフェ
引用:ネイバーカフェ

韓国の現代自動車傘下のブランド、ジェネシスが開発中の大型電気SUV「GV90」の新しいテストモデルが目撃された。

今回捕らえられたテストモデルは非常に注目すべきだ。なんと、コーチドアが採用されたモデルだったからだ。

ジェネシスは以前、GV90のベースとなるコンセプトカー「ネオルーン」を公開しており、このコンセプトカーで最も印象的だった要素はまさにコーチドアだろう。

ロールス・ロイスのファントムのような超高級車に見られるコーチドアを採用したことで、ジェネシスがプレミアム市場で独自の差別化を図ろうとしている意図が感じられる。

引用:ネイバーカフェ
引用:ネイバーカフェ
引用:ネイバーカフェ
引用:ネイバーカフェ

目を引くドアデザイン

高級感を極限まで高める戦略と解釈

新たに捕らえられたGV90のテストモデルは依然として濃いカモフラージュに覆われていた。しかし、これまで見られなかった特徴的なドアデザインが露わになっていた。

最大の変更点は後部ドアのヒンジが後方に位置するコーチドアが採用されていることだ。このドアの構造は前述の通りロールス・ロイスなどの超高級ブランドでよく使われる。

ジェネシスの車両を詳しく見ると、ドアハンドルの位置が既存モデルと異なることがわかる。従来のGV80やG90とは違い、後部ドアのハンドルがドア前方に配置されていることが確認された。これは典型的なコーチドア方式で、乗降時にドアが互いに反対方向に開く構造だ。

今回のテスト車両が最上級グレード専用のモデルなのか、または一般モデルでも選べるオプションなのかは現時点では不明だ。しかし、従来のGV90プロトタイプが通常のドアを採用していたことを考えると、特定の高級トリムのみ提供される可能性が高いと予想されている。

引用:Genesis
引用:Genesis
引用:Genesis
引用:Genesis

現代自動車グループのeMプラットフォームをベースに

高級電気SUV市場を攻略

GV90は現代自動車グループの新しい電気自動車専用プラットフォーム「eM」を基盤としている。

現時点での情報によると、GV90には110kWhの大容量バッテリーが搭載される可能性が高く、全モデルに四輪駆動(AWD)とデュアルモーターシステムが標準装備されると見られている。

内装も大型SUVにふさわしい高級感を強調するデザインになると予想される。特に6人乗りモデルには2列目に独立したキャプテンシートが採用される予定で、コーチドアとの組み合わせを考慮すると、よりVIP志向の空間設計がされる可能性が高い。

ジェネシスはGV90を通じて、高級電気SUV市場での地位確立を目指している。近年、世界市場で高級電気SUVの需要が増加している中、GV90がどのような差別化要素を打ち出すかが注目されている。発売時期は2025年中と予想され、今後さらなる情報が公開される見込みだ。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0181-33416714-thumb
「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
CP-2022-0184-34429447-thumb
「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
CP-2022-0212-34421658-thumb
「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
CP-2023-0078-34483605-thumb
「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
CP-2024-0164-34508201-thumb
その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
CP-2025-0051-34412612-thumb
「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
CP-2023-0094-34441801-thumb
「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
CP-2022-0212-34486783-thumb
「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
  • アクセスランキング

    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
    その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
    「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
    「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
    大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
    低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない

    最新ニュース

    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
    CP-2024-0164-34508201-thumb
    その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
    CP-2025-0051-34412612-thumb
    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編

    主要ニュース

    CP-2022-0028-34386765-thumb
    大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
    CP-2022-0081-34392140-thumb
    低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない
    CP-2023-0094-34405813-thumb
    「まだ終わらせない」WRX STI Sport#公開、スバルのICE執念
    CP-2023-0094-34483981-thumb
    「待ってたのはこれだ」Z NISMOに6MT登場、東京オートサロン2026で公開の狙い
    CP-2022-0212-34464174-thumb
    「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換
    CP-2025-0055-34364117-thumb
    「その音、無視すると危険」走行中の異音が示す“車の限界サイン”