フォード、オフロードスーパーカー開発計画を発表 マスタング・ラプター登場の可能性も—新時代のパフォーマンスカーが誕生するか

フォード、オフロードスーパーカーに言及

全く新しいモデルを予告

マスタング・ラプター登場の可能性が再浮上

引用:Instagram @wb.artist20

フォードがオフロード性能を強化する新たなステップを踏み出す兆しを見せている。既存のラプターシリーズはオフロード性能に特化したモデルとして確固たる地位を築いているが、今回は全く新しい形のオフロードスーパーカーの開発に取り組んでいる模様だ。さらに、既存モデルの派生ではなく、完全に新しいプラットフォームを採用したスーパーカーになる可能性が高いと予測されている。

注目すべき事はマスタング・ラプターの再登場だ。2023年に初めて言及され、2026年の発売を目指すという発表があった。残り1年を切った現在、このマスタング・ラプターの発売計画がどう進展しているのかが再び注目されている。

引用:Instagram @wb.artist20
引用:Instagram @wb.artist20

フォードのオフロードスーパーカー構想

現在も開発は検討段階

フォードのジム・ファーリーCEOは最近、トップギアとのインタビューで「現在、我々は何かを開発中だが、まだすべての答えを持っているわけではない」と発言した。続けて、「オフロードスーパーカーを作るべきか?既存モデルの派生ではなく、独立したスーパーカーを開発すべきか?」という問題を投げかけた。そして「ユーティリティ車両でどのような試みをすべきか?スーパーカーは実現可能か?」といった課題について、フォードは今も議論を重ねているという。

これまで、フォードはオフロード特化型モデルを数多く発表してきたが、スーパーカーにオフロード性能を組み合わせたモデルはまだ登場していない。もし実現すれば、ポルシェ・911ダカールやランボルギーニ・ウラカン・ステラートといったハイエンドブランドのオフロードモデルと競り合うことになるだろう。

引用:Ford
引用:Ford

既存プラットフォームの活用か

それとも全く新しい設計か

フォードが開発を進めるオフロードスーパーカーがどのような形で登場するのかはまだ不明だ。しかし、業界内では既存のマスタングプラットフォームを活用する案と、全く新しいスーパーカープラットフォームを開発する案が浮上している。もしマスタングをベースにするのであれば、マスタング・ダークホースRやマスタングGTDのオフロードバージョンが登場する可能性もある。

また、フォードが新たにオフロード専用プラットフォームを開発する可能性もあり、F-150ラプターやブロンコ・ラプターといった既存のオフロードモデルとは全く異なる設計になることが予想される。フォードがダカールラリーに参加して蓄積した技術が反映されるなら、史上最強のオフロード性能を持つモデルが誕生するかもしれない。

引用:Instagram @wb.artist20
引用:Ford

ラプターとの関連性は高いが、GTの可能性も

新たなパフォーマンスアイコン誕生の予感

現時点で知られている業界情報によると、フォードの新しいオフロードスーパーカーが「ラプター」ブランドを活用する可能性が高いとの情報もある。フォード・パフォーマンスのグローバルディレクター、マーク・ラッシュブルック氏は、「F-150、ブロンコ、レンジャー・ラプターはすでにあるが、まだ多くの可能性がある」と述べ、さらに「ダカールラリーで培った経験をもとに、新しいプロジェクトを進行中だ」と明かした。この発言が事実であれば、2023年に発表されたマスタング・ラプターの実現性が高まることになる。

一方で、フォードはスーパーカー市場でGTというアイコニックなモデルをすでに持っていることも考慮する必要がある。もしフォードがGTに拡張性を持たせる計画を進めているのであれば、ラプターではなく、GTモデルのオフロードバージョンが登場する可能性もある。今後、フォードがどの方向性を選ぶのかはまだわからないが、新たなパフォーマンスアイコンが誕生する期待が高まっている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2022-0212-34000960-thumb
「あれ、エンジンがかからない?」冬の朝に止まった理由、バッテリーはすでに警告を出していた
CP-2022-0212-34000959-thumb
登録・更新をアプリで簡素化、ソニー・ホンダのデジタルナンバー戦略
CP-2023-0065-34001050-thumb
「1万ドルでV8?」市場から消えたピックアップが再浮上、三菱レイダーの正体
CP-2023-0065-33984468-thumb
「最初から相手ではない」マスク氏が断言、Waymoとの無人競争が一気に加速
CP-2022-0212-33997657-thumb
新エネ車1,490万台規模に急拡大、中国市場が先に50%超 ガソリン時代は終わるのか
CP-2023-0397-33998259-thumb
日産「エクステラ復活」内燃機関のみはなし、HEVかPHEVか“決断未定”が焦点に
CP-2025-0057-33992911-thumb
「RAV4がガソリン廃止」トヨタHV一本化で値下げ、北米発の価格戦争が始まるのか
CP-2023-0059-33992550-thumb
ホンダ2027年AI自動運転を国内投入、地図なし走行はどこまで安全か?
  • アクセスランキング

    「あれ、エンジンがかからない?」冬の朝に止まった理由、バッテリーはすでに警告を出していた
    登録・更新をアプリで簡素化、ソニー・ホンダのデジタルナンバー戦略
    「1万ドルでV8?」市場から消えたピックアップが再浮上、三菱レイダーの正体
    「最初から相手ではない」マスク氏が断言、Waymoとの無人競争が一気に加速
    新エネ車1,490万台規模に急拡大、中国市場が先に50%超 ガソリン時代は終わるのか
    日産「エクステラ復活」内燃機関のみはなし、HEVかPHEVか“決断未定”が焦点に
    「RAV4がガソリン廃止」トヨタHV一本化で値下げ、北米発の価格戦争が始まるのか
    ホンダ2027年AI自動運転を国内投入、地図なし走行はどこまで安全か?
    「あれ、動かない?」ウェイモ無人タクシーが同時停止、AIはなぜ互いを避けられなかったのか
    日産が英Wayveと最終契約、次世代ProPILOTで出発から目的地までAI運転へ

    最新ニュース

    CP-2022-0212-34000960-thumb
    「あれ、エンジンがかからない?」冬の朝に止まった理由、バッテリーはすでに警告を出していた
    CP-2022-0212-34000959-thumb
    登録・更新をアプリで簡素化、ソニー・ホンダのデジタルナンバー戦略
    CP-2023-0065-34001050-thumb
    「1万ドルでV8?」市場から消えたピックアップが再浮上、三菱レイダーの正体
    CP-2023-0065-33984468-thumb
    「最初から相手ではない」マスク氏が断言、Waymoとの無人競争が一気に加速
    CP-2022-0212-33997657-thumb
    新エネ車1,490万台規模に急拡大、中国市場が先に50%超 ガソリン時代は終わるのか
    CP-2023-0397-33998259-thumb
    日産「エクステラ復活」内燃機関のみはなし、HEVかPHEVか“決断未定”が焦点に

    主要ニュース

    CP-2025-0248-33972365-thumb
    「あれ、動かない?」ウェイモ無人タクシーが同時停止、AIはなぜ互いを避けられなかったのか
    CP-2022-0212-33970289-thumb
    日産が英Wayveと最終契約、次世代ProPILOTで出発から目的地までAI運転へ
    CP-2023-0065-33976472-thumb
    「ブレーキなしで止まる?」ベンツが切った電気モーターの一手でEV設計は変わる
    CP-2025-0293-34056329-thumb
    テスラの一手がLAで可視化、ロボタクシー構想は現実段階へ
    CP-2025-0293-34056327-thumb
    ベントレー初の量産EVがスパイショットで露出、ベンテイガより小さい電動SUVの正体は
    CP-2023-0065-33980477-thumb
    「米国再進出の可能性も?」低価格イメージを覆した日産ヴァーサの反転