スバル・フォレスター ハイブリッドがミドルサイズSUV市場に新たな旋風を巻き起こす ツーソン、スポーテージとの激戦を予告

ミドルサイズSUVの王座を脅かす

スバル・フォレスター ハイブリッド

ツーソン、スポーテージとの競争を予告

引用:スバル

韓国でミドルサイズSUV販売台数の首位を誇るキア・スポーテージは相次ぐ競合モデルの登場により、トップの座が脅かされている。スポーテージは昨年、優れた実績を残し、イギリスとアメリカで業界の権威ある賞を受賞した。イギリスの「ワット・カー・アワード」では3年連続で「最高のファミリーSUV」部門を、アメリカの「2025エディターズ・チョイス・アワード」では「最高のハイブリッドSUV」部門を受賞するなど、その実力を証明している。

しかし、圧倒的な性能を誇るスポーテージも新たに登場したハイブリッドモデルによってその王座を脅かされることになった。スバルが新型ハイブリッドSUVモデルを公開し、競争に本格的に参戦してきた。新たなライバルは、新型「フォレスター ハイブリッド」だ。

引用:スバル
引用:スバル

多彩なパワートレイン

最高出力は194馬力

スバルは7日、新型フォレスター ハイブリッドを公開した。このモデルは既存の6世代目をベースにしたフルモデルチェンジ版で、競合車としてはキアのスポーテージや現代のツーソン ハイブリッドも想定されている。

新型フォレスター ハイブリッドは2.5Lリットル4気筒水平対向ガソリンエンジンに1.1kWhリチウムイオンバッテリー、電気モーター、CVT変速機を組み合わせており、最高出力は194馬力に達する。四輪駆動が標準装備されており、燃費は14.88km/Lという無難な水準となっている。

引用:スバル
引用:スバル

多様な快適機能と

オフロード仕様グレードも

新型フォレスター ハイブリッドはデジタルメーターパネルと11.6インチディスプレイ、18インチホイールが標準装備として搭載されている。さらに、アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援システムなどの先進運転支援システム(ADAS)も搭載され、利便性が向上している。上位グレードでは19インチホイールやプレミアムオーディオシステム、ツートーンの外装カラーが選べる。

また、新型フォレスター ハイブリッドの「ウィルダネス(Wilderness)」グレードはオフロード走行に特化した仕様となっており、温度センサー付きの差動制限装置や変速機、17インチ専用ホイール、スキッドプレート、アンダーガードなどが装備される予定だ。

引用:Auto Express
引用:現代自動車

ツーソンと同程度の価格

スポーテージよりはやや高め

新型フォレスター ハイブリッドの米国販売価格は3万4,995ドル(約540万円)に設定されており、競合モデルである現代自動車のツーソン ハイブリッドの米国販売価格は3万4,510ドル(約532万円)とほぼ同等だ。改良されたスポーテージ ハイブリッドの価格は未公開だが、旧モデルより約5,000ドル(約77万円)高くなることが予想されている。

新型フォレスター ハイブリッドの登場により、ミドルサイズSUV市場で激しい競争が繰り広げられることが予告されている。特に、トップを維持しているスポーテージが他の強力なライバルにどう影響を与えられるかが注目される。韓国市場では価格帯が近いツーソン ハイブリッドとともに、三強の構図を形成すると見られ、スポーテージが首位の座を守れるかが焦点となるだろう。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2025-0299-34631615-thumb
「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
CP-2022-0081-34701925-thumb
「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
CP-2022-0184-34563627-thumb
「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
CP-2024-0164-34572008-thumb
結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
CP-2022-0212-34533169-thumb
「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
CP-2022-0087-34733730-thumb
「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
CP-2023-0094-34544340-thumb
「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
CP-2023-0094-34554536-thumb
分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
  • アクセスランキング

    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
    「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
    「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義
    「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
    分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
    「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入

    最新ニュース

    CP-2025-0299-34631615-thumb
    「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
    CP-2022-0081-34701925-thumb
    「妥協なき電動化」レクサスがNXで示したPHEV戦略の完成形
    CP-2022-0184-34563627-thumb
    「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
    CP-2024-0164-34572008-thumb
    結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
    CP-2022-0212-34533169-thumb
    「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
    CP-2022-0087-34733730-thumb
    「技術誇示に振り切った」レクサスがRZ最上位で示した電動Fの定義

    主要ニュース

    CP-2022-0212-34532997-thumb
    フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
    CP-2023-0059-34520249-thumb
    「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入
    CP-2025-0051-34784759-thumb
    王座は揺れなかった 関税逆風でも突き進んだトヨタ、1050万台販売で過去最高・6年連続世界1位
    CP-2023-0397-34594017-thumb
    「EVは急がない」マツダが選んだハイブリッド回帰
    CP-2023-0094-34570176-thumb
    「高性能は演出ではない」トヨタ、実戦仕様でGRを固めた
    CP-2024-0164-34596602-thumb
    「雪道で通用しない運転常識」ABS時代に危険となったブレーキ判断