デカくなって更に強くなった!15年ぶりフルモデルチェンジのランクルプラド、48Vマイルドハイブリッド搭載で走破性能が更にアップ…2025年夏頃から順次発売へ

トヨタの「ランドクルーザープラド」

15年ぶりにフルモデルチェンジ

洗練されたデザインと性能を一新

引用:YouTubeチャンネル「Greg Dennis Reviews」

トヨタ・ニュージーランドは2024年11月8日、新型ランドクルーザープラド(国内名称:ランドクルーザー250)を発表した。今回のプラドは15年ぶりのフルモデルチェンジとなり、洗練されたデザインと大幅な性能向上が特徴となっている。

ランドクルーザーは1951年に登場したBJ型トヨタジープを源流とするブランドで、フラッグシップ、ヘビーデューティ、ライトデューティの3系列で展開される。プラドはライトデューティ系に位置付けられ、街乗りとオフロードの両立を果たす本格SUVとして確立された。

引用:Gear Junkie
引用:Drive Life

ディーゼルマイルドハイブリッドを採用

燃費と性能を両立

ニュージーランド仕様のプラドは、最高出力204馬力、最大トルク500Nmを誇る2.8リッター直列4気筒ディーゼルエンジンに48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた。ハイブリッドシステムは追加で65Nmのトルクを発生し、環境性能と走行性能の向上を実現した。

さらに、防水設計により水深700mmまでの走破を可能とする渡河性能を確保。全グレードでスノーケルを設定し、本格的なオフロード走行に対応する。

引用:Top Electric SUV
引用:Daily Motion

新デザインのグリルと

プラド専用色を設定

プラドはGXL、VX、アドベンチャー、VXリミテッドの4グレード構成。VXシリーズは国内仕様と異なり、縦型フロントグリルを採用し迫力ある外観を演出。また、先代モデルのデザイン要素を継承し、従来のファンにも親しみやすい仕上がりとなっている。

車体下部のバンパーとホイールアーチモールディングはVXシリーズで車体同色。専用色のスモーキーブルーとグレールーフのツートンカラーはアドベンチャーグレードの専用設定となる。

引用:YouTubeチャンネル「Greg Dennis Reviews」
引用:KINGBODE AUTO

サイズアップを実現

価格は?

プラドの車体サイズは全長4,990mm、全幅1,980mm、全高1,984mmと、従来型より一回り大きくなった。ホイールベースは2,850mm、最低地上高は205mmを確保し、多様な路面状況に対応。乗車定員は5人乗りと7人乗りを設定し、用途に応じた選択が可能だ。

ニュージーランド市場での価格は8万3990NZドル(約740万円)から。納車開始は2025年中頃の予定となっている。新型プラドは性能、デザイン、実用性のすべてを高次元で実現し、ランドクルーザーブランドの価値をさらに高めることが期待される。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0059-35002950-thumb
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
CP-2022-0212-34983991-thumb
「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
CP-2024-0164-34885840-thumb
「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
CP-2024-0164-34938038-thumb
「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
  • アクセスランキング

    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"

    最新ニュース

    CP-2023-0059-35002950-thumb
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    CP-2022-0081-34849627-thumb
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    CP-2023-0203-34864835-thumb
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた

    主要ニュース

    CP-2022-0184-34750927-thumb
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
    CP-2024-0164-34859002-thumb
    「冬は電気自動車が不利?!」氷点下10度でEVとガソリン車を比較
    CP-2025-0299-34928541-thumb
    「規制が止めた伝説」ダイハツ、コペン生産終了で24年の歴史に幕
    CP-2023-0397-34857777-thumb
    「テスラを想起させるミニマル内装」トヨタ、新型3列電動SUVで「Arene」初採用…EV戦略の転換点