ナビゲーターの進化がすごい!2025年モデルがエスカレードに挑む理由とは

ラグジュアリー・ファミリーカーの頂点

リンカーンのSUV、ナビゲーター

今回はリベンジできるか

引用:The Autopian

アメリカのプレミアム自動車ブランド、「リンカーン」。同ブランドが1998年から生産を開始したフルサイズSUV、「ナビゲーター」は、韓国でも有名なキャデラックの「エスカレード」よりも早く大型ラグジュアリーSUVという新しい自動車市場を開拓したモデルである。

エスカレードと共にアメリカ製ボディオンフレームタイプのフルサイズ高級SUVの二大巨頭として挙げられる。堂々とした角ばった姿に熱烈なファンが集まるほど人気を博しているが、その栄光は本場アメリカとカナダに限られ、他の国ではエスカレードの人気に陰を潜めていたのが事実だ。しかし、リンカーンは2025年モデルのナビゲーターを公開し、再びエスカレードに挑戦状を突きつけた。

引用:Car and Driver
引用:Car and Driver

上下に開くトランク

アウトドアに便利

年式変更に伴い、まず変わった点は従来に比べて現代的な外観になった前面である。巨大なグリルを横切る細いLEDライトバーが採用され、現代的な高級感が増しており、LEDバーの中央にはリンカーンのエンブレムが配置された。

この全面よりも大きく変わったのは後部だ。 完全に新しい方式のテールゲートが適用された。テールゲートの上部の4分の3ほどが従来のリフトゲートのように上がり、残りの下部テールゲートは下に下がる。これにより物を載せたり降ろしたりすることがさらに楽になり、キャンプなどのアウトドア活動に便利な積載スペースを提供できるようになった。

引用:motortrend
引用:autonews

「車輪の上のスパ」

高級便利機能

リンカーンが最近キャデラックとの違いを強調している点は、さまざまな高級便利機能を使用する方法である。リンカーンは「リジュベネート」機能により、車両の香り、照明、マッサージ、気候システムなどを一つのシステムに統合し、運転者の利便性を高めた。この機能を活性化すると、さまざまな雰囲気を演出し、気分に応じてモードを変更することも可能である。当然、この機能は停車中のみ使用可能で、5〜10分間持続する。

これは1列目にのみ提供される機能であるが、フルサイズSUVの特性上、後部座席に乗る乗客も無視できない。 2列目にはヒーターと通風機能を備えたマッサージシート、3列目にもヒーターシートが装備される。また、車内には14個のUSBポートが設置され、さまざまな電子機器を使用できる。

引用:Hopper Motor Group
引用:The Autopian

カーニバルよりも大きい

パパたちの目を引く

2025年モデルナビゲーターのスペックを見てみると、全長5,335mm、全幅2,075mm、全高1,940mm、ホイールベース3,110mmで、有名モデルのカーニバルよりもすべての部分が大きい。したがって、室内がさらに快適であり、高級なSUVを求めるならナビゲーターの購入を検討してみる価値がある。

2025年モデルナビゲーターの発売価格と日付はまだ決まっていない。 来年の春に発売されると予想されており、これはフェイスリフトされたキャデラック・エスカレードとフルモデルチェンジされたインフィニティQX80が発売されてからそれほど経たないうちに発売されることを意味する。劇的な変化でエスカレードに挑戦状を叩きつけたナビゲーター。今回は乗り越えることができるのか、今後の展開に興味が湧く。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0397-34855816-thumb
「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
CP-2022-0184-34867048-thumb
「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
CP-2025-0299-34870081-thumb
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
CP-2023-0059-35002950-thumb
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
CP-2023-0022-34907430-thumb
「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
CP-2023-0333-34839722-thumb
「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
CP-2022-0081-34849627-thumb
GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
CP-2023-0203-34864835-thumb
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
  • アクセスランキング

    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
    GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
    「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に

    最新ニュース

    CP-2023-0397-34855816-thumb
    「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"?!
    CP-2022-0184-34867048-thumb
    「標準機能だったはずが消えた」テスラ、モデル3・Yから車線維持削除で"FSD強制"戦略
    CP-2025-0299-34870081-thumb
    「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
    CP-2023-0059-35002950-thumb
    「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
    CP-2023-0022-34907430-thumb
    「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30%拡大、2028年まで670万台体制へ
    CP-2023-0333-34839722-thumb
    「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む

    主要ニュース

    CP-2022-0212-34983991-thumb
    「もうトヨタ一強の時代ではない」中国ブランド35.6%達成、世界自動車勢力図が"不可逆の転換点"を迎えた
    CP-2024-0164-34885840-thumb
    「中国製EVは走るスパイだ」ポーランド軍が軍事施設への出入り禁止を正式検討…センサー技術が安保脅威に
    CP-2024-0164-34938038-thumb
    「2023年から2026年モデルすべて対象」トヨタ、プリウス系ドア欠陥で3年分リコール
    CP-2022-0184-34750927-thumb
    「ベンツAMG、ミトス第2弾に660馬力V8を搭載」クーペで拡張する限定シリーズの到達点
    CP-2024-0164-34830761-thumb
    「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
    CP-2023-0065-34813017-thumb
    「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術