【引用：メルセデス・ベンツ】メルセデス・ベンツは2028年に向けてAクラスの全面再設計を進めている。次世代モデルは従来のハッチバックおよびセダンの枠組みから離れ、ミニバンやMPV、クロスオーバーの要素を取り入れた新たなパッケージングを採用する見通しだ。これは単なるデザイン変更ではなく、プラットフォーム活用の最適化と市場ニーズの再定義を目的とした構造的転換と位置付けられる。
【引用：メルセデス・ベンツ】現行AクラスとBクラスの統合も計画の中核を成す。Bクラスが担ってきた高い実用性と室内効率をAクラスに集約し、ラインアップの簡素化と生産効率の向上を図る方針だ。車高を引き上げ、ホイールベースやキャビンスペースの拡張を行うことで、従来以上にユーティリティを重視したモデルへと再構築される可能性が高い。
【引用：メルセデス・ベンツ】新型Aクラスの設計思想は、1997年に登場した初代モデルのコンセプトに回帰する側面を持つ。初代は全高を活かしたサンドイッチ構造により、コンパクトな全長ながら高い空間効率を実現した。3代目以降はより一般的なハッチバック路線へ移行したが、次世代型では再びパッケージ効率を優先し、現代の安全基準や電動化対応技術と組み合わせた再解釈が想定される。
【引用：メルセデス・ベンツ】価格帯は次世代CLAより下に設定され、GLAの下位グレードに位置付けられる見込みで、ブランドへのエントリーモデルとしての役割を明確化する。一方で、実用志向を前面に出すことから高出力AMG仕様の展開は限定的とみられる。CクラスやGLCにおける4気筒AMG縮小の流れとも連動し、エントリーラグジュアリー領域を効率重視で再構築する戦略の一環と評価できる。
