【引用：BMW】車両の先端化は進化である一方、必ずしも歓迎一色ではない。近年の新型車を巡っては価格、装備、設計思想に対する不満が確実に積み重なっている。海外自動車専門メディアの調査でも最も多かった声は「とにかく高すぎる」という一点に集約された。メーカー各社が高収益な上位モデルへ傾斜した結果、手頃な価格の小型車は姿を消し、過剰な装備とサイズを持つ高級車ばかりが市場を埋め尽くしている。ローン負担の増大や延滞の増加はすでに兆候として現れており、ラインアップの歪みは無視できない段階に入った。
【引用：Mercedes-Benz】装備のデジタル化が進む中で、アナログメーターや物理スイッチの喪失を惜しむ声も根強い。針が動く速度計や回転計がもたらす直感的な情報量は、単なる懐古ではない価値を持っていた。大型ディスプレイに集約された操作系は見栄えこそ良いが、運転中の操作性や安心感では必ずしも最適解とは言い切れない。プレミアムブランドであっても、走る道具としての分かりやすさを再評価すべきだという指摘は説得力を持つ。
【引用：Tesla】コネクテッド機能の拡大もまた新たな不安を生んでいる。走行データが収集され、第三者を経由して保険料算定などに利用される構図に対し、ユーザーの拒否反応は強い。車両を購入した以上、どの情報が共有されるのかを完全に管理する権利は所有者にあるべきだという主張は当然だ。利便性と引き換えにプライバシーを差し出す構造が常態化すれば、自動車は自由な移動手段から監視装置へと性格を変えかねない。
【引用：Hyundai】純正オーディオや車載機能の一体化が進み、ユーザーが自由にカスタマイズできない車も増えた。オーディオを交換すると他機能に影響が出る設計や、高音質システムが上位グレード専用となる構成は、かつての楽しみを奪っている。さらにシートヒーターやステアリングヒーターといった本来装備されている機能に対し、追加料金を求めるサブスクリプション方式への反発も強い。装着されている機能は、追加課金なしで使えるべきだという意見は明確だ。
【引用：Hyundai】先進安全装備に関しても、完成度への不満は残る。消せない警告音や過剰なアラートは、日常使用ではストレス要因になりやすい。特定条件下で繰り返し鳴り続ける警告は、結果として音量を下げるなど本末転倒な使われ方を招く。技術の導入そのものではなく、使われ方まで含めた完成度が問われる時代に入ったと言えるだろう。
