日本車の品質が圧倒的な強さ!トヨタが1位をキープ、韓国メーカーの成長が際立つ

品質調査不動の1位はトヨタ

日本車の強勢が続く中

ジェネシスなど韓国車の躍進が目立つ

引用:Reddit

日本が誇る「トヨタ」と「レクサス」が、自動車品質評価の部門で再び圧倒的な成果を誇示した。トヨタは初期品質と耐久品質の2部門でともに1位を獲得し、最高の車を提供するブランドとしての地位を確立した。一方、レクサスは8年間耐久品質の1位を維持していたが、今回はトヨタに譲り2位となった。全体的に日本ブランドが強さを見せる中、韓国のブランドも健闘している。

ジェネシスや現代自動車などの韓国ブランドが、上位に進出していることが話題だ。コンシューマーインサイトが毎年10万人を対象に実施する「2024年次自動車品質調査」では、トヨタが初期品質61PPH(Problems Per Hundred)を記録し、2年連続で1位となった。

引用:NIKKEI ASIA
引用:XINHUANET

トヨタとレクサス

「圧倒的」な品質を誇示

初期品質とは、新車を購入してから1年以内に消費者が経験した問題点の数を評価する指標だ。トヨタの61PPHは、自動車100台あたり61個の問題点が発見されたことを意味する。レクサスは73PPHで2位を記録し、二つの日本ブランドが初期品質部門でトップを争った。ジェネシスは99PPHで3位となった。

耐久品質部門でもトヨタは103PPHでトップに立ち、レクサスの134PPHを上回った。BMWとボルボはそれぞれ186PPH、164PPHで耐久品質部門の3位と4位にランクイン。ジェネシスは203PPHを記録し、5位となった。

引用:Reddit
引用:FMコリア

ジェネシスと現代自動車の追撃

改善された品質、減ってきた問題点

耐久品質は新車を購入後、3年以上使用した車のオーナーが経験した問題点を評価する指標だ。今回の調査結果では、特にトヨタがレクサスを上回り、2部門でともに1位を獲得したことが注目された。予想通り日本ブランドが強さを見せた中で、韓国ブランドの躍進が際立っている。

ジェネシスは99PPHで初期品質部門3位、現代自動車は109PPHで5位を記録し、116PPHの起亜がこれに続いた。耐久品質部門では、ジェネシスが203PPHで5位に入り、現代自動車よりも高順位を示した。特にジェネシスは昨年から37PPH減少し、大幅な改善を見せた。

引用:聯合ニュース
引用:Reddit

全体的な車両品質の向上

韓国車メーカーの躍進に注目

コンシューマーインサイトによると、耐久品質の問題点数が全体的に減少しており、今年の産業平均は229PPHで、昨年の244PPHから15PPH減少した。特にレクサスを除く上位ブランドのほとんどが、問題点の数を減少させている。

業界の専門家は「トヨタとレクサスが品質部門で依然として強さを維持しているが、韓国ブランド、特に現代自動車とジェネシスの躍進が注目される」とし、「初期品質の改善が耐久品質の向上につながる傾向があり、消費者にとってポジティブな影響を与えるだろう」と分析している。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0203-34628243-thumb
「ホンダ1,500億円損失の教訓」トヨタとホンダ、4月に始動する"脱中国"情報網
CP-2023-0293-34791007-thumb
「創業140周年で技術革新」メルセデス・ベンツ、Sクラスに3種AI統合システム投入
CP-2023-0065-24039186-thumb
「日本の道路に死角が残ったまま」 後退リスク対策が甘い
CP-2022-0212-34682518-thumb
2026年後半まで完売、メルセデス・ベンツが電動SUV供給戦略を試される
CP-2022-0087-34617580-thumb
「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
CP-2024-0164-34647451-thumb
燃料電池で一線後退、ホンダがGMとの共同生産を打ち切り
CP-2024-0045-34768077-thumb
フェラーリ史上最強性能、849テスタロッサが示す方向性
CP-2023-0065-22600839-thumb
「燃費が垂れ流し」AT車、何気ないギア操作で効率が落ちる
  • アクセスランキング

    「ホンダ1,500億円損失の教訓」トヨタとホンダ、4月に始動する"脱中国"情報網
    「創業140周年で技術革新」メルセデス・ベンツ、Sクラスに3種AI統合システム投入
    「日本の道路に死角が残ったまま」 後退リスク対策が甘い
    2026年後半まで完売、メルセデス・ベンツが電動SUV供給戦略を試される
    「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
    燃料電池で一線後退、ホンダがGMとの共同生産を打ち切り
    フェラーリ史上最強性能、849テスタロッサが示す方向性
    「燃費が垂れ流し」AT車、何気ないギア操作で効率が落ちる
    「危険信号はすでに出ている」自動車業界が警告するブレーキ異音の見極め
    「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義

    最新ニュース

    CP-2023-0203-34628243-thumb
    「ホンダ1,500億円損失の教訓」トヨタとホンダ、4月に始動する"脱中国"情報網
    CP-2023-0293-34791007-thumb
    「創業140周年で技術革新」メルセデス・ベンツ、Sクラスに3種AI統合システム投入
    CP-2023-0065-24039186-thumb
    「日本の道路に死角が残ったまま」 後退リスク対策が甘い
    CP-2022-0212-34682518-thumb
    2026年後半まで完売、メルセデス・ベンツが電動SUV供給戦略を試される
    CP-2022-0087-34617580-thumb
    「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
    CP-2024-0164-34647451-thumb
    燃料電池で一線後退、ホンダがGMとの共同生産を打ち切り

    主要ニュース

    CP-2023-0065-23655440-thumb
    「危険信号はすでに出ている」自動車業界が警告するブレーキ異音の見極め
    CP-2025-0248-34674222-thumb
    「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義
    CP-2024-0164-34647453-thumb
    「安さのために現実を選択」テスラのサイバーキャブ戦略
    CP-2025-0299-34774235-thumb
    セダン復権の条件を満たした マツダMAZDA 6eが航続と価格で再評価を呼ぶ
    CP-2024-0164-34765060-thumb
    「火災は偶然ではなかった」フォルクスワーゲンID.4、構造的課題が浮上
    CP-2023-0065-23198534-thumb
    「無視すれば修理費が跳ね上がる」自動車業界が警告する計器盤リスク