日本車の品質が圧倒的な強さ!トヨタが1位をキープ、韓国メーカーの成長が際立つ

品質調査不動の1位はトヨタ

日本車の強勢が続く中

ジェネシスなど韓国車の躍進が目立つ

引用:Reddit

日本が誇る「トヨタ」と「レクサス」が、自動車品質評価の部門で再び圧倒的な成果を誇示した。トヨタは初期品質と耐久品質の2部門でともに1位を獲得し、最高の車を提供するブランドとしての地位を確立した。一方、レクサスは8年間耐久品質の1位を維持していたが、今回はトヨタに譲り2位となった。全体的に日本ブランドが強さを見せる中、韓国のブランドも健闘している。

ジェネシスや現代自動車などの韓国ブランドが、上位に進出していることが話題だ。コンシューマーインサイトが毎年10万人を対象に実施する「2024年次自動車品質調査」では、トヨタが初期品質61PPH(Problems Per Hundred)を記録し、2年連続で1位となった。

引用:NIKKEI ASIA
引用:XINHUANET

トヨタとレクサス

「圧倒的」な品質を誇示

初期品質とは、新車を購入してから1年以内に消費者が経験した問題点の数を評価する指標だ。トヨタの61PPHは、自動車100台あたり61個の問題点が発見されたことを意味する。レクサスは73PPHで2位を記録し、二つの日本ブランドが初期品質部門でトップを争った。ジェネシスは99PPHで3位となった。

耐久品質部門でもトヨタは103PPHでトップに立ち、レクサスの134PPHを上回った。BMWとボルボはそれぞれ186PPH、164PPHで耐久品質部門の3位と4位にランクイン。ジェネシスは203PPHを記録し、5位となった。

引用:Reddit
引用:FMコリア

ジェネシスと現代自動車の追撃

改善された品質、減ってきた問題点

耐久品質は新車を購入後、3年以上使用した車のオーナーが経験した問題点を評価する指標だ。今回の調査結果では、特にトヨタがレクサスを上回り、2部門でともに1位を獲得したことが注目された。予想通り日本ブランドが強さを見せた中で、韓国ブランドの躍進が際立っている。

ジェネシスは99PPHで初期品質部門3位、現代自動車は109PPHで5位を記録し、116PPHの起亜がこれに続いた。耐久品質部門では、ジェネシスが203PPHで5位に入り、現代自動車よりも高順位を示した。特にジェネシスは昨年から37PPH減少し、大幅な改善を見せた。

引用:聯合ニュース
引用:Reddit

全体的な車両品質の向上

韓国車メーカーの躍進に注目

コンシューマーインサイトによると、耐久品質の問題点数が全体的に減少しており、今年の産業平均は229PPHで、昨年の244PPHから15PPH減少した。特にレクサスを除く上位ブランドのほとんどが、問題点の数を減少させている。

業界の専門家は「トヨタとレクサスが品質部門で依然として強さを維持しているが、韓国ブランド、特に現代自動車とジェネシスの躍進が注目される」とし、「初期品質の改善が耐久品質の向上につながる傾向があり、消費者にとってポジティブな影響を与えるだろう」と分析している。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0181-33416714-thumb
「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
CP-2022-0184-34429447-thumb
「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
CP-2022-0212-34421658-thumb
「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
CP-2023-0078-34483605-thumb
「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
CP-2024-0164-34508201-thumb
その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
CP-2025-0051-34412612-thumb
「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
CP-2023-0094-34441801-thumb
「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
CP-2022-0212-34486783-thumb
「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
  • アクセスランキング

    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
    その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
    「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
    「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
    大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
    低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない

    最新ニュース

    CP-2024-0181-33416714-thumb
    「足回りの異音、その正体は何か」放置すると危険な“劣化サイン”
    CP-2022-0184-34429447-thumb
    「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
    CP-2022-0212-34421658-thumb
    「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
    CP-2023-0078-34483605-thumb
    「儀典専用から日常へ?」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
    CP-2024-0164-34508201-thumb
    その一瞬で寿命が縮む?駐車時の操作順が壊す内部構造
    CP-2025-0051-34412612-thumb
    「中国に縛られるな!」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編

    主要ニュース

    CP-2022-0028-34386765-thumb
    大雪でFR車が動かない、アクセル踏み増しが逆効果になる瞬間
    CP-2022-0081-34392140-thumb
    低速でも滑る、始動もしない…冬のトラブルは一つじゃない
    CP-2023-0094-34405813-thumb
    「まだ終わらせない」WRX STI Sport#公開、スバルのICE執念
    CP-2023-0094-34483981-thumb
    「待ってたのはこれだ」Z NISMOに6MT登場、東京オートサロン2026で公開の狙い
    CP-2022-0212-34464174-thumb
    「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換
    CP-2025-0055-34364117-thumb
    「その音、無視すると危険」走行中の異音が示す“車の限界サイン”