「テスラじゃなくていい」その一言が現実になった日、リヴィアンR2が塗り替えるEV市場の地図
米国リヴィアンの次世代SUV「R2」が正式発売を迎えた。656PSのデュアルモーター・四輪駆動で最大530km走行を実現し、テスラに代わる選択肢を求める消費者の受け皿として注目を集めている。価格は5万ドル台から設定される見通しだ。
「LF-ZCは作らない」レクサスがEV旗艦モデルを開発中止、トヨタが賭けた未来設計が白紙に
トヨタがレクサスの次世代EV旗艦コンセプト「LF-ZC」の開発を中止したと報じられた。EV需要の鈍化と市場環境の逆風が背景にあり、高級セダン型EVが当分市場に適さないとの判断からSUV路線へ戦略を転換する見通しだ。
「決して永遠の別れではない」テスラ・Model S/X、次世代工法を搭載し復活へ
テスラがModel S/Xの生産を終了したのは単なる整理ではなく次世代工法「アンボックスドプロセス」への布石だ。旧プラットフォームの設計寿命が限界を迎え、フリーモント工場を再編し全面刷新した旗艦モデルとして復活させる計画が進行中だ。
「オートパイロット中に池へ転落」テスラ・モデルY、87歳運転者が死亡…安全性に再び疑問
フロリダ州でテスラ・モデルYがオートパイロット使用中に池へ転落し87歳の運転者が死亡した。当局は原因を調査中だが、自動運転支援システムの安全性をめぐる議論が改めて浮上している。オートパイロットの作動有無が調査の焦点となっている。
「衝突で3人死亡」テスラも採用のヨーク型ステアリング、中国で使用制限 EV安全規制が相次ぐ背景
中国政府がヨーク型ステアリング・格納式ドアハンドル・ゼログラビティシートなど電気自動車の特定機能を安全上の理由から規制し始めた。テスラをはじめ多くのEVメーカーが影響を受け、グローバルな設計基準にも波及する可能性がある。
「サイバーキャブにハンドルを付けるだけ？！」テスラ”モデル2″の正体
テスラのロボタクシー「サイバーキャブ」が事実上の「モデル2」になるとの分析が浮上している。ハンドルとペダルを追加するだけで普及型電気自動車として販売できる構造で、3万ドル以下の価格実現も視野に入る注目モデルだ。
BYDに続き奇瑞も参入…「日中合弁EMTA」が2027年、電気軽自動車で日本に挑む
中国の奇瑞汽車とオートバックスセブンなどが設立した新EVブランドEMTAが2027年に電気軽自動車で日本市場への参入を計画している。日本の狭い道路環境と航続距離不安を同時に解消するコンセプトで軽自動車市場の電動化を狙う。
「乗り込んですぐエアコン最大」は逆効果…燃費・電費まで下げる夏の間違い習慣
夏の炎天下で乗り込んですぐエアコンを最大にする習慣は冷房効率を下げ、燃費・電費にも悪影響を与える。まず窓を開けて熱気を逃がし、外気導入モードで冷やしてから内気循環に切り替えるのが正しい手順だ。小さな習慣の見直しが快適な夏のカーライフをつくる。