「海外技術はもう要らない」中国自動車が日欧に技術を逆供与する時代が来た
かつて技術を教えた日欧メーカーへ、中国自動車が逆に技術を供与する時代が到来した。フォルクスワーゲン・トヨタ・日産が中国企業の技術に依存する現状と、BYDが世界に牽引する次世代EV技術の全貌を詳しく解説。
「中国市場死守」へ…BYD・吉利、北京モーターショー2026でAI搭載の新型EVを一斉投入
北京モーターショー2026でBYDと吉利が最新AI搭載EVを一斉公開。航続950kmを達成したBYD大唐、ZEEKRのハイブリッドフラッグシップなど、中国市場を死守する両社の戦略と新型モデルの全容を解説。
「車はもう機械ではない」北京モーターショー2026で見えた、「走るAI」に進化したEVの正体
北京モーターショー2026で明らかになった「走るAI」の実態。中国EVメーカーが競う知能化技術、CATLのAI連携バッテリー、メルセデス・ベンツの変革まで、知能化時代の幕開けを告げる現場の全貌を解説。
「5年が30か月になる」GMと日産がAI開発を本格始動、自動車業界の常識が書き換わる
GMと日産がAIを新車開発に本格導入。通常5年かかる開発期間を30か月に短縮する取り組みの全貌と、デザイン・空力解析・ソフトウェア開発への具体的な活用事例、そして雇用への影響と業界の反応まで詳しく解説。
「これがSUVの頂点か」630台限定ウルス SE テットネロ、ピレリ×カーボンで武装した究極仕様
世界630台限定のランボルギーニ「ウルス SE テットネロ」がミラノ・デザインウィーク2026で公開。ピレリ専用タイヤとカーボンパーツで武装し、PHEV技術で800馬力超を誇る究極の限定SUVの全仕様を詳しく解説。
わずか5分で400km復活…BYD「シール08」、航続1,000km超えの裏にある「異次元バッテリー」の正体
BYDが第2世代ブレードバッテリーを初採用した大型EVセダン「シール08」を北京モーターショーで公開。わずか5分で400km分を充電する超急速充電と航続1,000km超えを実現した異次元バッテリー技術の全貌を解説。
「BMW・レクサスが揃って屈した」北京で見えた主導権の移動、車載エンタメはもうメーカーのものではない
BMW・レクサスが中国系プラットフォームの車載エンタメを相次いで採用。北京モーターショー2026で明らかになった主導権移動の実態と、中国メーカーが握るコンテンツエコシステムの全貌、そして欧米日系が選んだ苦渋の判断を詳しく解説。
「2028年まで待て」ホンダ社長が宣言を撤回、EV3車種中断が招いた連鎖の遅延
ホンダ社長が「2028年まで完全自動運転非搭載」を認め、EV3車種の開発中断がNOA遅延を連鎖的に招いた経緯を解説。テスラ・日産に後れをとる自動運転競争の現状と、経営判断の失敗が示す今後の課題を徹底分析。