キャンプ道具一式付きでこの価格!? 三菱エクスパンダークロスのアウトドア仕様が攻めすぎている

三菱「エクスパンダークロス」にアウトドア仕様

1.5Lエンジンと225mmの高い最低地上高を誇る

キャンプ用品セット付きで430万円

引用:Reddit

三菱自動車がフィリピン国際モーターショー(PIMS)で「エクスパンダークロス・アウトドアエディション」を発表した。2019年に発売されたエクスパンダークロスをベースに、SUVらしさを強調したミニバンとして注目を集めている。7人乗りミニバンとしての実用性を保ちながら、SUVテイストを外観に取り入れた一台だ。

今回のモデルはアウトドア愛好家をメインターゲットとし、キャンプ用品をセットで提供する。ボディカラーには専用色の「グリーンブロンズメタリック」を採用。リアスポイラーやバンパーガード、マッドガードなどを標準装備し、力強さを演出。これらの装備により、エクスパンダークロス・アウトドアエディションは実用性と個性的な外観を両立している。

引用:三菱自動車
引用:三菱自動車

実用的な室内と

1.5Lエンジンによる走行性能

車体サイズは全長4,595mm、全幅1,790mm、全高1,750mmで、7人乗りミニバンとして十分な室内空間を確保。ホイールベース2,775mmで安定した走りを実現し、最低地上高225mmはジムニーを上回る数値で、優れた悪路走破性を備える。

1.5L直4ガソリンエンジンと4速ATの組み合わせで、最高出力104.5馬力、最大トルク141Nmを発揮。街乗りからアウトドアまで幅広い用途に対応できる性能を持ち、燃費の良さと実用性を両立している。

引用:三菱自動車
引用:三菱自動車

価格は若干上昇も

充実の装備内容で納得の一台

エクスパンダークロス・アウトドアエディションの価格は163万3000ペソ(約429万円)。ベースモデルより1万7000ペソ(約4万5000円)高いが、アウトドア用品が付属し、十分な価値がある。日本のアウトドアブランド「ogawa」のテント、チェア2脚、折りたたみテーブル、収納バッグなどが標準装備され、キャンプ愛好家にとって魅力的なパッケージとなっている。

このモデルは従来の「エクスパンダークロス」のデザインを継承しつつ、アウトドアでの使い勝手を重視した点で高い評価が期待される。三菱自動車は本モデルを通じ、SUVとミニバンの利点を融合した新たな車両コンセプトを提案し、幅広い層へのアプローチを強化している。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2022-0212-34207277-thumb
トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
CP-2022-0212-34153376-thumb
欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
CP-2025-0055-34123281-thumb
新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
CP-2023-0116-34157671-thumb
中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
CP-2025-0055-34093154-thumb
一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン
CP-2023-0397-34239486-thumb
完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し
CP-2024-0164-34204572-thumb
「寒い」の一言で反応するAI、次世代コックピットはここまで来た
CP-2023-0065-34130789-thumb
「遅刻の焦り」が招く危険運転、通勤路で加速する事故リスク
  • アクセスランキング

    トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
    欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
    新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
    中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
    一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン
    完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し
    「寒い」の一言で反応するAI、次世代コックピットはここまで来た
    「遅刻の焦り」が招く危険運転、通勤路で加速する事故リスク
    「EV時代は終わった?!」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか
    「米国では安全性を証明」サイバートラック評価は改善、それでも欧州で走れない理由は

    最新ニュース

    CP-2022-0212-34207277-thumb
    トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン
    CP-2022-0212-34153376-thumb
    欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか
    CP-2025-0055-34123281-thumb
    新車なのに室内の曇りとガラス凍結が深刻、暖房だけ運転が招く視界トラブル
    CP-2023-0116-34157671-thumb
    中国が自動運転レベル3解禁、EV市場に再点火か?テスラは承認外で立場悪化
    CP-2025-0055-34093154-thumb
    一日で再放電は異常、バッテリー寿命が限界に近いサイン
    CP-2023-0397-34239486-thumb
    完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し

    主要ニュース

    CP-2023-0065-34100389-thumb
    「EV時代は終わった?!」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか
    CP-2023-0065-34079869-thumb
    「米国では安全性を証明」サイバートラック評価は改善、それでも欧州で走れない理由は
    CP-2025-0248-34116057-thumb
    車線逸脱が最大42%増、走行中タッチ操作が招く新リスク
    CP-2025-0293-34120889-thumb
    冬の朝、その1分が車を傷める…エンジン予熱の常識が逆転した理由
    CP-2022-0081-34064850-thumb
    速度よりバランスを選んだ、アマルフィが示すフェラーリGTの新路線
    CP-2023-0094-34075708-thumb
    GRカローラDATを走らせて分かった、8速GR-DATの本当の性格