【衝撃】1966年マスタングがテスラ心臓で覚醒!400馬力&自動運転搭載EVレストモッドに世界騒然

【引用:instagram@calimotivee】アメリカ・カリフォルニア州の部品・サービス会社「Calimotive」が、衝撃的なカスタムプロジェクトを公開した。1966年型フォード・マスタングにテスラ・モデル3の駆動系や内装を完全移植したレストモッド車両で、ショールーム用デモカーとして製作された。クラシックカーのシルエットに最新EVテクノロジーを融合させた姿は、誰が見ても異質な存在感を放っている。

【引用:instagram@calimotivee】改造はフレーム以外を全て取り外すところから始まり、不要なセンタートンネルなどを大胆に除去。車体下部にはモデル3のバッテリーパックを搭載し、足回りを収めるためフェンダーを約6.5センチ拡幅した。外観はマスタングの雰囲気を残しながらも、細部にはテスラ由来の機能が盛り込まれている。インテリアはドアトリムを除きほぼ全てがテスラ部品に置き換えられ、大型センターディスプレイや独特のDシェイプステアリングが装備される。

【引用:instagram@calimotivee】搭載されたパワートレインはモデル3デュアルモーター仕様で、合計出力は400馬力。軽量なマスタングの車体により、0-100km/h加速は約3.5秒と予想される。航続距離は少なくとも322km以上と見込まれ、性能面でも実用域を大きく超えるレベルを実現した。クラシックカーの外観と現代EVのスペックが共存する姿は、従来のカスタムカーの常識を覆すものと言える。

【引用:instagram@calimotivee】さらに驚くべきは、オートパイロットやスマートサモンといったテスラ独自の運転支援機能がそのまま使用可能になっている点だ。Calimotiveは各所にカメラやセンサーを埋め込み、主要機能を正常に動作させることに成功した。ネット上では「夢のクルマだ」「正式にキット化して販売すべき」という肯定的な声の一方で、「マスタングの魂を奪った」「クラシックは純正が価値を持つ」といった批判もあり、賛否両論が飛び交っている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-34596580-thumb
「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
CP-2023-0094-34576957-thumb
「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
CP-2024-0164-34461346-thumb
走行安定性の崩壊は下から始まっていた?!放置されたゴムブッシュの末路
CP-2022-0087-34463582-thumb
「順正神話を自ら崩した」グラディエーター「シャドー・オプス」の魅力
CP-2023-0397-34437498-thumb
「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
CP-2023-0397-34460729-thumb
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
CP-2022-0212-34465124-thumb
「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
CP-2022-0184-34432050-thumb
「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
  • アクセスランキング

    「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
    「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
    走行安定性の崩壊は下から始まっていた?!放置されたゴムブッシュの末路
    「順正神話を自ら崩した」グラディエーター「シャドー・オプス」の魅力
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
    「充電しないなら、なぜ買ったのか」GM会長が突きつけたPHEVの現実
    「エンジンが呼吸できない」15分未満走行が残す未完了ダメージ
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体

    最新ニュース

    CP-2024-0164-34596580-thumb
    「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
    CP-2023-0094-34576957-thumb
    「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
    CP-2024-0164-34461346-thumb
    走行安定性の崩壊は下から始まっていた?!放置されたゴムブッシュの末路
    CP-2022-0087-34463582-thumb
    「順正神話を自ら崩した」グラディエーター「シャドー・オプス」の魅力
    CP-2023-0397-34437498-thumb
    「テスラ一強に割って入る判断」マツダ、CX-6eで欧州市場に勝負
    CP-2023-0397-34460729-thumb
    イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言

    主要ニュース

    CP-2025-0055-34420980-thumb
    「持っていても安心できない」ジャンプスターター、非常時前に必要な点検
    CP-2023-0186-34461585-thumb
    「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
    CP-2023-0396-34477025-thumb
    「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
    CP-2023-0059-34477016-thumb
    「一瞬ポルシェ?」価格は現実的、タイカン風EVが登場
    CP-2024-0164-34461343-thumb
    その操作、実はNGだった…AT車の寿命を縮める“無意識の習慣”
    CP-2024-0164-34508211-thumb
    「ちょっとだけなら大丈夫?」その一回が残すウォッシャー内部の想定外