トヨタが放つ次世代ミニバン イノーバ・ハイクロス、インドで予想を超える大ヒット! 発売からわずか2年で10万台達成の凄さを解説

トヨタ・イノーバ・ハイクロス

発売2年で大ヒット

販売台数10万台突破

引用:YouTubeチャンネル「The Car Show」

トヨタ自動車は、ミニバン「イノーバ・ハイクロス」のインドでの販売台数が発売から2年で10万台を突破したと発表した。この数字は、トヨタブランドへの高い信頼と、イノーバ・ハイクロスの急速な人気上昇を示している。

イノーバ・ハイクロスは2022年11月、持続可能なモビリティの実現を目指して発売された。このモデルは、トヨタが誇る品質、耐久性、信頼性に、最新技術と革新的なデザインを融合させた一台となっている。

引用:YouTubeチャンネル「The Car Show」
引用:Team-BHP

最新プラットフォームと

先進ハイブリッドシステムを採用

イノーバ・ハイクロスは、トヨタの最新グローバルプラットフォーム(TNGA)をベースに開発された。第5世代ハイブリッドシステムを搭載し、2.0リッター4気筒ガソリンエンジンとe-ドライブシーケンシャルシフトマチックの組み合わせにより、最高出力137kW(186PS)を実現。このシステムは同クラス最高レベルの低燃費を達成している。

ハイブリッドシステムの採用により、走行時間の約6割をEVモードで走行可能。優れた動力性能と低燃費、環境性能を高次元で両立し、環境意識の高いユーザーから支持を集めている。

引用:Carwale
引用:Carwale

豊富なパワートレインで

幅広いニーズに対応

一部のグレードには、2.0リッターガソリンエンジンとダイレクトシフトCVTを組み合わせた最高出力129kW(174PS)のパワートレインを設定。これにより、ユーザーは自身の使用環境に合わせた選択が可能となっている。

イノーバ・ハイクロスは、優れた走行性能と環境性能により、インド国内のハイブリッドミニバン市場で高い評価を獲得。その人気は今後、他国へも広がると見込まれている。

引用:Carwale
引用:YouTubeチャンネル「The Car Show」

環境対応車普及への

重要な一歩に

イノーバ・ハイクロスの投入は、単なる新型車の追加以上の意味を持つ。トヨタは本モデルを通じ、持続可能なモビリティの提供と、世界規模での環境対応車の展開に向けた決意を示した形となった。

この成功を機に、トヨタのハイブリッド技術の普及がさらに加速すると予想される。特にインド市場での実績は、同社がハイブリッド車の将来を切り開く重要な布石となるだろう。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2023-0065-33914214-thumb
「昼間なのにライト点灯?」運転者の9割が気づかない“照度センサーの罠”
CP-2023-0065-33918731-thumb
「飛び石で新車が終わる?」PPFかセラミックか、塗装保護の正解は一つじゃない
CP-2023-0065-33921238-thumb
「未来装備なのに選ばれない」電子サイドミラー、20%止まりの現実
CP-2023-0059-33924631-thumb
「南米に投げた勝負車」日産の低価格SUVカイト、果たして市場を掴めるのか
CP-2023-0065-33911740-thumb
整備士の「アライ見ましょう」は営業か、実は急ブレーキで制御遅れの火種になる
CP-2023-0065-33912451-thumb
「このまま中国車になるのでは?」 フォルクスワーゲン、欧州を離れ中国集中へ
CP-2022-0212-33896562-thumb
「家族もEVも諦めない」新型GLBが示したベンツの覚悟
CP-2023-0065-33902653-thumb
メルセデス・ベンツCLAが電動化へ、600km航続と5分充電が示す次の一手
  • アクセスランキング

    「昼間なのにライト点灯?」運転者の9割が気づかない“照度センサーの罠”
    「飛び石で新車が終わる?」PPFかセラミックか、塗装保護の正解は一つじゃない
    「未来装備なのに選ばれない」電子サイドミラー、20%止まりの現実
    「南米に投げた勝負車」日産の低価格SUVカイト、果たして市場を掴めるのか
    整備士の「アライ見ましょう」は営業か、実は急ブレーキで制御遅れの火種になる
    「このまま中国車になるのでは?」 フォルクスワーゲン、欧州を離れ中国集中へ
    「家族もEVも諦めない」新型GLBが示したベンツの覚悟
    メルセデス・ベンツCLAが電動化へ、600km航続と5分充電が示す次の一手
    「まだ終わらせない」トヨタの切り札GR GT、V8ハイブリッドが選ばれた理由
    「25%関税の衝撃」トランプ圧力8か月、日本と欧州が15%で踏みとどまった理由

    最新ニュース

    CP-2023-0065-33914214-thumb
    「昼間なのにライト点灯?」運転者の9割が気づかない“照度センサーの罠”
    CP-2023-0065-33918731-thumb
    「飛び石で新車が終わる?」PPFかセラミックか、塗装保護の正解は一つじゃない
    CP-2023-0065-33921238-thumb
    「未来装備なのに選ばれない」電子サイドミラー、20%止まりの現実
    CP-2023-0059-33924631-thumb
    「南米に投げた勝負車」日産の低価格SUVカイト、果たして市場を掴めるのか
    CP-2023-0065-33911740-thumb
    整備士の「アライ見ましょう」は営業か、実は急ブレーキで制御遅れの火種になる
    CP-2023-0065-33912451-thumb
    「このまま中国車になるのでは?」 フォルクスワーゲン、欧州を離れ中国集中へ

    主要ニュース

    CP-2022-0212-33899522-thumb
    「まだ終わらせない」トヨタの切り札GR GT、V8ハイブリッドが選ばれた理由
    CP-2023-0065-33898471-thumb
    「25%関税の衝撃」トランプ圧力8か月、日本と欧州が15%で踏みとどまった理由
    CP-2023-0065-33905179-thumb
    日産が中国で“コスパ怪物”投入、中国EVの土俵に立った瞬間
    CP-2023-0186-33907556-thumb
    冬の朝に増える“立てワイパー”、メーカー設計とズレた使い方が痛手に
    CP-2024-0164-33996128-thumb
    「来年、本当のEV戦争が始まる」第3世代電気自動車に世界が注目する理由
    CP-2024-0164-33967268-thumb
    「最先端だからといって最善ではない」便利の裏で広がるユーザーの不満連鎖