世界に1台だけの993型、840馬力とアイアンマンのモチーフで8年分の技術を一点に注いだ
ガンサーワークス設立8周年記念モデル「プロジェクト・エンドゲーム」は、ポルシェ993型に840馬力のツインターボを搭載した世界1台の特注車。カーボン外装、アイアンマンモチーフのデザインと8年分の技術の全貌を解説。
「ハンドルもペダルもない」テスラが量産開始したロボタクシーの現在地
テスラがハンドルもペダルも持たない自動運転専用車「サイバーキャブ」の量産を開始。テキサス工場から出荷映像が公開され、ロボタクシー事業への本格転換を宣言。技術課題と商用化スケジュールの現在地を徹底解説。
車を売る前に必ず確認を、前オーナーの通話履歴・経路データが新オーナーの手に渡っている
スマートカー化が進む現代、車内には走行経路・通話履歴・デバイス連携データが蓄積される。コネクテッドカーのOTA時代に潜む個人情報リスクと、中古車売却前に必須のデータ消去の具体的手順・注意点を徹底解説。
過去最大1,210万台リコール、なぜこれほどの規模になったのか 自動車「デジタル化」の代わりに失ったもの
米国で2026年Q1のリコール台数が過去最大の1,210万台を記録。フォードやキアなどソフトウェア起因の不具合が急増。SDV化が生む品質管理の構造問題と、デジタル化で変わる整備・車両寿命の実態を解説。
「掃除機メーカーが作ったって？」中国が米名門大まで引き込んだEV戦略、業界が警戒する理由
中国の掃除機メーカー・ドリーミーがUCバークレーと自動運転技術を協議し、1,973馬力の電動ハイパーセダン「Nebula Next」でEV市場参入を加速。シャオミに続く異業種参入の全貌と業界への影響を解説。
日産にすら先を越された、ホンダ自動運転の1年遅延が「競争力の差」ではなく「判断の失敗」である理由
ホンダがAI自動運転「NOA」の市販車搭載を1年延期し2028年以降に。EV3車種の開発中止が引き金となり、テスラや日産との競争力格差が浮き彫りに。遅延の構造的背景と経営判断の失敗、今後の戦略の全貌を解説。
「なぜ韓国だけで売れないのか」ホンダが突きつけた問い、電動化とブランド力で詰め寄られた末路
ホンダが2026年末に韓国での自動車販売を終了。日産・スバルに続く3ブランド目の撤退で、日本車の韓国離れが加速する。不買運動から電動化の波まで、販売減の構造的背景とブランド競争力の課題を徹底解説。その全貌。
「ヨットにもF1を宿らせた」ハイパーセイルに刻まれたフェラーリ100年の設計哲学
フェラーリが自動車の域を超え、全長30mのヨット「ハイパーセイル」を発表。F1由来のフォイリング技術と太陽光パネルによる100％再生可能エネルギー航行を実現し、ミラノで初公開。レーシングDNAを海洋に注ぎ込んだ設計哲学の全貌を解説。