「911の電動化はしない！」ポルシェCEOが正式宣言、電気自動車の波に屈しない姿勢を鮮明化
ポルシェCEOが「911の電動化はしない」と正式宣言し、電気自動車の波に抗う姿勢を鮮明にした。911ハイブリッドモデルはすでに展開中だが、固有のエンジンサウンドと走行感覚を守ることが最優先。タイカンや新型カイエンで電動化は継続する。
これは本当にエクリプスなのか？三菱が10年ぶりに復活させた「名前だけのEV」
三菱が10年ぶりにエクリプスの名を復活させたが、その実態は日産リーフをベースとしたOEVセダンだ。往年のスポーツクーペとは別物との声もあるが、三菱はMomentum 2030計画のもと北米市場での攻略を本格化させている。
SUV偏重・25%関税・現地生産なし — 韓国EVセダン、米国通常版廃止の三重苦！
ヒョンデが2026年モデルから米国市場においてIONIQ 6通常版をラインアップから外し、高性能のIONIQ 6 Nのみに絞り込んだ。SUV偏重・25%関税・現地生産なしという三重苦が、韓国EVセダンを米国市場から追い詰めた形だ。
密閉した車内でひそかに増えるCO2 — エアコン内気循環が招く「安全運転の落とし穴」
エアコンの内気循環モードを使い続けると、車内のCO2濃度が上昇し眠気や集中力低下を招く。トンネルや夏季の急速冷却には有効だが、基本は外気導入モードで新鮮な空気を取り入れ、状況に応じて切り替えることが安全運転の鍵だ。
冷蔵庫に金庫、浮遊まで！中国EVの「ディテール戦争」が日欧を置き去りにする
冷蔵庫、金庫、浮遊モードまで — 中国EVのディテール戦争が日欧を置き去りにしている。ジーカー、BYD仰望、セレスらが繰り出す独自細部仕様は安全規制や認証の壁を越え、他メーカーが追いつけない速度で次々と市場に投入されている。
「よりスポーティに進化する」アコードの宣言 、発売50周年で次世代デザインも予告
ホンダがアコードの発売50周年を機に、次世代デザインの方向性を予告した。今後はよりスポーティな路線へと進化すると宣言し、公開されたファストバックスタイルのハイブリッドコンセプトが刷新版アコードの次世代デザインの方向性を示唆していると業界で注目されている。
「降車後も車は感知する！」残留者・車体下の生物まで — BYDが安全検知特許を連続発表
BYDが車両下部の生物を降車後も検知する特許を公開した。電源オフ後に取得した基準画像とリアルタイム映像を比較して異常を感知する仕組みで、車内残留乗客の検知特許も同時に発表。安全検知特許の連続公開でインテリジェント安全システムの構築を推進している。