「エンジンを温めてから走れ」は本当か、現代車に5分暖機が不要なワケとは?
現代車に5分の暖機運転は不要だ。ガソリン車は30秒、ハイブリッドはECU自動制御、ディーゼルは1〜2分が目安で、停車したまま温めるより走りながら温めるほうが合理的だ。高速走行後の後熱30秒も燃費と耐久性に直結する。
同じモデルYなのになぜ違うのか、上海製と北米製の間に潜むハードウェア格差の現実
上海製テスラ モデルYと北米製の間にはハードウェアとソフトウェアの双方で格差が存在する。コアプロセッサーやセンサー構成が異なるだけでなく、OTAアップデートでも北米が優先され、中古市場でも価値の差が広がっている。
「時代をはるかに先取りしたモデル」ランボルギーニLM002、40年前に描いていたスーパーSUVの原型
ランボルギーニLM002が誕生40周年を迎えた。5.2リッターV12を搭載したこのV12オフローダーは現代のスーパーSUVウルスの原型とも言える存在だ。1986年の発売以来、今なおポロ・ストリコが保存・管理する伝説のモデルとして語り継がれている。
車を売るだけではない、充電・V2G・ESSまで展開！GMが示す自動車産業の次の形
GMが電気自動車の販売にとどまらず、充電・V2G・ESSを統合したエネルギー事業へと本格参入した。公共充電プラットフォーム「エナジー・パス」を発表し、自動車産業の競争領域が充電・電力網連携へと急速に広がっていることを示した。
修理費爆弾の前に選択肢がある、保証切れEVオーナーのアフターマーケット活用術
保証切れEVが急増する中、自動車アフターマーケットは変革期を迎えている。EVアフターマーケットでは高電圧部品や熱管理システムの需要が高まり、独立系整備業者も電動化対応が急務だ。車両長期保有傾向が市場拡大を後押しする。
「EVは短命」という常識、25万マイル調査で覆った！テスラが全ブランド上位20%に食い込んだ
テスラのEV耐久性が25万マイル調査で証明された。全完成車ブランドを対象とした調査でテスラは上位20%に入り、EVは短命という常識を覆した。高級ブランドが軒並み下位に沈む中、テスラの長期信頼性が注目を集めている。
イタリアの感性、後輪駆動の悦び、頂点は510PS！ジュリアがBMWを超えると言われる理由
アルファロメオ・ジュリアはイタリアの感性と後輪駆動の運転の悦びを両立した希少なスポーツセダンだ。ジュリアのデザインと走りはドイツ車と一線を画し、頂点のクアドリフォリオは510PSのV6エンジンでサーキット走行にも対応する本格スポーツモデルだ。
静粛性はそのまま、室内はSUV超え！新型レクサスESが示した高級セダンの未来
レクサスが8代目ESをフルモデルチェンジ。新型レクサスESはHEVとBEVのラインアップで、静粛性を維持しながらSUV超えの室内空間と先進技術を融合させた。航続距離670kmのBEVから高性能ES500eまで幅広い選択肢を揭げ、高級セダンの新たな未来を示す意欲作だ。