「安全より規模」を選んだ中国、事故直後に車両を増やし続ける自動運転大手の論理
中国の主要自動運転スタートアップが3月の大規模故障事故後も規制強化をよそに車両拡大を継続している。ポニーAIは1,700台超、ウィーライドは1,000台へと規模を拡大し、安全より成長を優先する姿勢が鮮明になっている。
「前を見なくていい？」Mobileyeが来年発売する自動運転の新常識、テスラとの決定的な違い
Mobileyeのエルサレム研究所では、運転者が前方を注視せずに時速130kmまで走行可能なADAS最新モデル「SuperVision 62」とレベル3〜4相当の「Chauffeur」のテストが進んでいた。テスラとの違いはセンサーフュージョン方式にある。
「完全自動運転はウソだ！」中国でテスラが集団訴訟に
中国のテスラ車オーナー10人が、完全自動運転（FSD）機能が虚偽広告に当たるとして集団訴訟を起こした。テスラが中国当局の承認なく完全自動運転能力を宣伝したと主張し、総額395万元の損害賠償を求めている。
「部品の半分は米国産にしろ！」トランプが突きつけた新条件、7月に自動車業界の命運が決まる
トランプ政権がUSMCA改正交渉で米国産部品の比率を50%以上に引き上げる案を提案する計画だと報じられた。現行の北米産75%規定に米国産比率要件を追加する方向で、7月の改正期限に向けて自動車業界に緊張が走っている。
「2年経っても未達」テスラ量産の壁、ヒョンデ・アトラスが逆転へ
テスラのオプティマスが量産目標を2度下方修正する中、ヒョンデ傘下のボストン・ダイナミクスが2026〜2027年に自動車工場への実投入スケジュールを確定した。ヒューマノイド量産競争の先行者逆転が現実味を帯びている。
「前に何もないのに止まった」ヒョンデ42万台リコール、ファントムブレーキの恐怖
ヒョンデが準中型SUV「ツーソン」とピックアップトラック「サンタクルーズ」約42万台をリコールすると発表した。前方衝突回避支援システムのソフトウェア不具合により、走行中に突然自ら急制動する「ファントムブレーキ」現象が確認された。
米国で新車購入者100万人が離脱、高金利・高油価・価格高騰が直撃
アメリカの自動車市場で約100万人の新車購入者が離脱したとの分析が浮上した。高金利・原油高・価格高騰が原因で、平均5万ドルに達する新車価格が消費者を遠ざける一方、メーカーは高収益SUVとトラック中心の戦略で収益を維持している。
週50万回の帝国が進化、ウェイモ新型「オハイ」で市場を制圧
ウェイモが次世代ロボタクシー「オハイ（Ojai）」をサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスの3都市で投入する。ジーカー製の電動バンをベースに第6世代自動運転システムを搭載した専用設計車両で、週50万回を超えるサービスをさらに拡大する狙いだ。