トヨタもVWもメルセデスも、中国なしではEVを作れない時代へ
トヨタ・VW・メルセデスなど世界の主要自動車メーカーが中国EV企業との技術協力を急加速している。かつて「市場」だった中国は今や「技術供給者」へと転換。中国なしにEVを作れない時代の業界再編の全容を解説。
「空気圧を下げれば安全」夏タイヤの大誤解、バーストを招く逆効果の実態
夏になると「タイヤの空気圧を下げたほうが安全」と信じるドライバーは多いが、これは逆効果だ。空気圧不足はタイヤの発熱を招きバーストリスクを高める。冷間時に指定値を守る正しい管理方法と夏場の注意点を解説。
初心者が最も誤解するスイッチ、ESCは押すと安全装置が無効になる
初心者ドライバーが最も誤解するESCスイッチ。これは「押せば安全になる」ボタンではなく、「押すと横滑り防止装置が無効になる」スイッチだ。基本的には押してはいけない理由と、機能を無効にすべき例外的な場面を解説。
「ホットドッグ不安」ボルボが命名した、急速充電時代のEV新コスト問題
ボルボが命名した「ホットドッグ不安」とは、急速充電の高速化により食事中も充電が完了し、不要な充電料金が発生する新たなEV問題。BMWやメルセデスも400〜600kW対応のEVを投入し、充電行動の変化が加速している。
フェラーリ、EV需要低迷の逆風で創業初の純EV「ルーチェ」を9,200万円で市場投入
フェラーリが創業以来初の純電気自動車「ルーチェ」を発表。EV需要低迷の逆風の中、9,200万円という価格設定でスーパーカー市場に参入。フェラーリの電動化戦略と「ルーチェ」の性能・デザインの全貌を解説。
400万台を売ったセダンが変わった」最新ホンダ顔を採用、e:HEVも拡充で競合勢を迎え撃つ
ホンダが累計400万台のベストセラーセダン「シティ」を大幅刷新。最新ホンダフェイスと「e:HEV」ハイブリッドシステムを採用し、競合勢に対抗。インド市場を中心に展開するシティの新世代デザインと走行性能を徹底解説。
「リーフが99%消えた」日産が欧州EVから撤退加速、英国eアクスル工場を白紙化
日産の「リーフ」が欧州市場で前年比99%減と急落し、欧州EVからの撤退が加速している。英国でのeアクスル工場建設計画を全面白紙化し、投資を中国・日本市場に集中転換。日産EV戦略の転換点と今後の展開を徹底解説。
「ホルムズが閉じると日本の車も止まる」トヨタ、8万3,000台追加減産を決定
ホルムズ海峡の封鎖長期化を受け、トヨタは中東向け生産を8万3,000台追加減産すると決定した。RAV4やIMVシリーズに加え国内工場も停止し、年間50万台規模の輸出に影響が及ぶ。サプライチェーン再編と業績下方修正の可能性を解説。