「中国技術なしでは生き残れない」…自動車覇権地図を塗り替えたチャイナリバース
北京モーターショー2026を起点に中国自動車産業がAIデファインドビークル(AIDV)時代へ移行。シャオミ欧州R&D・ファーウェイのSDV→AIDVエコシステム・海外メーカーが中国技術を取り込む動きまで、テスラを抜き世界標準を再定義しつつあるチャイナリバースの全貌を解説。
「ベテランも気づかない落とし穴」…雨の日に”ついやってしまう”その行動が事故を招く
雨天運転は乾燥路面比1.7倍の制動距離が要警戒。20〜50%減速・車間距離2〜3倍確保・ポンピングブレーキの基本から、ハイドロプレーニング発生時の対処、車両浸水時の脱出手順、雨が降る前の事前点検まで、ベテラン運転者も見落としがちな落とし穴を網羅した実用ガイドを解説。
「Nに入れれば助かり、Dのままでは壊れる」…信号待ち10秒がミッションの寿命を決める
AT車の信号待ちでDのままかNに切り替えるかという論争を構造的に解説。Dレンジ停車時のトルクコンバーターATF発熱メカニズム、オートホールドの限界、Nレンジ正しい使い方、専門家推奨の停車時間別基準、ハイブリッド車の例外まで実用ガイドを網羅。
「中国の粗悪品」と馬鹿にされたSUVが…英国でスポーテージを抜き月販1位の衝撃
中国チェリー傘下ジェイクー(Jaecoo)のSUV「ジェイクー7」が2026年3月の英国新車販売で1万64台を登録し中国ブランド初の月間首位獲得。1.6L TGDiとPHEVを用意、PHEV総航続約1,200km、価格競争力と7年保証でスポーテージを抜き去った戦略を解説。
時速327kmの怪物が現代に蘇る…アウディ、1930年代の幻レーサーを世界初公開へ
アウディが1930年代の伝説的レーシングカー「アウトウニオン・ルッカ」を完全復元し、7月の英グッドウッド・フェスティバルで世界初公開。1935年に時速327kmを記録した宇宙船型ボディに、6005cc V16スーパーチャージャー512PSを再現した3年がかりのプロジェクトを解説。
「V12を諦めろと言っても無理だ」…マイバッハ、EV時代でも12気筒死守を宣言
メルセデス・マイバッハがEV時代でもV12エンジンを継続する方針を公式表明。米国・中東・日本・中国・韓国市場では6.0L V12ツインターボ621PSのS680を維持し、欧州はV12終了。バウアー責任者の「V12顧客にV8を勧めるのは無理」発言と電動化との両立戦略を解説。
「3回修理したのに」…翌日トンネルで全焼したベンツ、メーカー「欠陥なし」
韓国でベンツC300が3月8日にトンネル走行中に全焼。火災前4か月でエンジン警告灯不具合により3回入庫していたが、出庫翌日に火災発生。所有者はメーカーを業務上過失で告訴し車両代735万円と慰謝料を要求するが、ベンツ側は「技術的欠陥なし」と反論する係争を解説。
「エンジンの振動まで完コピ」…ホンダ、電動バイク向け疑似クラッチ特許 ハプティックで内燃機関を再現
ホンダが電動バイク向け疑似クラッチシステムを特許出願。電子信号でクラッチレバー操作量に応じてモーター出力を制御し、トルクブーストランチ機能で鋭い飛び出しを再現。ハンドル振動モーターでエンジン振動まで再現するハプティック技術と内燃機関の操作感を両立する戦略を解説。