【引用：CarBuzz】BMWの次世代X5は大幅な変化を予告している。2026年夏の公開を控えた新型X5は、内燃機関から電動化、水素に至るまで多様なパワートレインを網羅する方向でラインナップが拡張される見込みだ。特に米国特許商標庁（USPTO）で確認された「X5 50e」「X5 60e」の商標登録は、プラグインハイブリッド（PHEV）戦略の具体化を示す動きと解釈される。BMWの命名体系において「e」はPHEVを意味するため、両モデルは次世代X5の電動化戦略の中核を担う可能性が高い。
【引用：CarBuzz】現行モデルであるX5 xDrive50eは、3.0リッター直列6気筒ターボエンジンと電動モーターを組み合わせ、合計483馬力を発揮する。この構成は新型「50e」に引き継がれつつ、より簡潔なネーミング体系へ移行する可能性がある。一方で「60e」は上位グレードとして位置付けられる見通しであり、4.4リッターV8エンジンをベースとしたハイブリッドシステムの採用が検討されているとされる。この場合、出力はMモデルに近い水準に達する可能性があり、「M60e」といったMパフォーマンス仕様への発展も視野に入る。
【引用：CarBuzz】次世代X5では、従来のガソリンモデルも引き続き展開される見込みだ。主力にはB58型直列6気筒エンジンが据えられ、「40」および「xDrive40」といったグレード構成が想定されている。欧州市場では内燃機関モデルの需要が依然として存在するため、ラインナップの維持が図られる可能性が高い。これにより、電動化と並行して従来型パワートレインの最適化も進められるとみられる。
【引用：CarBuzz】電動化戦略においては、iX5の拡張が重要な役割を担う。50 xDrive、M60 xDrive、M70 xDriveといった複数のトリムが用意され、高性能電動モデルの追加も見込まれている。さらにBMWは2028年を目標に水素燃料電池（FCEV）仕様のiX5を準備中であり、トヨタとの協力による技術開発が進められている。これにより次世代X5は、電動化のみならず水素技術まで包含する総合的な次世代モビリティ戦略の中核モデルとして位置付けられる。
