欧州およびアジアの中型セダン市場で一定の存在感を示してきた日産プリメーラが、約19年ぶりに電気自動車として再登場する。フィリピンエネルギー省の登録資料に車名が記載されたことで、2007年に3代目を最後に生産終了となったモデルの復活が現実味を帯びてきた。新型は内燃機関を廃し、純電気自動車として開発される点が最大の特徴となる。
全長4,930mm カムリ超えの準大型ボディ
車体サイズは従来の中型セダンの枠を超える設定となっている。全長4,930mm、ホイールベース2,915mmという数値は、同クラスの指標とされるトヨタ・カムリを上回る水準にある。これにより室内空間の拡張が図られ、パッケージングは準大型セダンに近い領域へと移行している。用途面ではファミリー層を意識した設計と解釈できる。
東風日産技術ベースの60kWhバッテリー215PS
開発体制は従来の日本主導から転換され、中国の合弁会社である東風日産の電動車技術を基盤としている。パワートレインは60kWhのバッテリーを搭載し、一充電あたりの航続距離は約500kmとされる。最高出力は215PSで、日常域から高速域までの実用性を重視したバランス型の性能設定といえる。コストと効率の両立を狙った構成である。
15.6インチ大型ディスプレイのミニマル内装
インテリアは15.6インチの大型ディスプレイを中心としたデジタル志向のレイアウトを採用し、物理スイッチを抑えたミニマルな構成へと移行する。従来モデルのアナログ的意匠とは明確に異なる方向性である。日産は既存の車名認知を活用しつつ、価格競争力の確保を図るとみられる。導入市場はフィリピンが起点とされ、今後のグローバル展開の動向が注目される。
